这是不是中国汽车品牌最好的时代？
太不巧了，倒退3、5年还好些，可倒退7年的2010年，那是近8年来中国汽车品牌市场占有率的巅峰，2010年2月份中国汽车品牌占有率一度达到50.6%，全年平均占有率高达45.6%。但是，占有率只是一个表象，隐藏在百分比微小差别下的是波涛汹涌和脱胎换骨。
前段时间，在帝都倾盆的暴雨中，东风乘用车新任总经理说，“现在是大浪淘沙的时候。”这让笔者想起，大概在2014年，中汽协的常务副会长董扬说，“泥沙俱下的时代已经结束。”那时候大家在讨论大浪退下的裸泳。但在2015年，SUV的大潮起来，又救起来若干。当时，车企的老总们说，“中国汽车品牌抓住了产品结构调整的历史机遇。”到了2017年，合资下压，诸侯群起。据不完全统计，市场上的SUV车型超过160款，浪还在，海已红。
“倒退7年，……整个中国汽车市场由合资品牌支配，而7年过后，此时中国品牌已成为绝对主体，”
但再多的好故事，也抵不上一组冰冷的数据。2017年，共有6家中国车企进入《财富》世界500强，然而，根据媒体对2017年上半年的数据统计，上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利这6家车企利润之和不及丰田一家，还差50亿，美金！
出现了六大质量问题，包括一档、倒挡频繁挂不上，倒车和一档大灯闪烁、倒车影像失灵、音响不响等问题
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为了中国汽车人永不放弃的汽车强国梦想。2017山东即墨国际汽车嘉年华开幕之际，凤凰网联合中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会一起，举办“第二届中国汽车品牌发展论坛”。
在大势之外，今年，中国汽车品牌还干了几件“大事”，6月份，喜欢买买买的李书福收购了大马的二号本土车企宝腾和跑车路斯特；4月，魏建军豁出“姓氏”建立的高端品牌首款车VV7上市，据官方透露，订单量超2万，魏老板的高端梦终于看到曙光；8月，又是吉利，又跟自己合资成立了两家合资公司，旨在护航领克01在11月上市。还是8月，为了永不能放弃的共和国长子，长安“少帅”徐留平北上一汽，背水一战，发出成就“中国汽车业第一品牌”的豪言壮语。
“倒退7年，整个中国汽车市场由合资品牌支配，而7年过后，此时中国品牌已成为绝对主体，”这是日前某网一篇评论的开篇。也许很多人会觉得这样说理所当然，事实上，这纯粹是信口开河。
2010年，SUV的前五只有一个中国汽车品牌哈弗；2017年，前五只剩一个合资品牌途观；2010年，轿车的前十位有F3、夏利和旗云，2017年，轿车前十唯有吉利帝豪；2010年，五菱宏光刚刚诞生，还不是MPV的老大，同样是狠角色的小弟宝骏才刚刚创设品牌，2017年，宏光宝骏一出，谁与争锋；2010年底，广汽传祺第一辆车才上市，2017年，传祺将轻松完成50万辆。
“倒退7年，……整个中国汽车市场由合资品牌支配，而7年过后，此时中国品牌已成为绝对主体，”
在红海中浴血杀出的中国汽车品牌涨了国人志气，比如吉利，传祺，荣威。今年前七个月，吉利销量大涨89%，传祺增长52%，荣威MG增长108%。而排头兵步步惊心的坚守也难能可贵，比如长安，比如长城。而对于另外部分中国汽车品牌来说，最害怕的事情确实发生了。
在现在这样一个物欲横流的金钱社会里，竟然还能见到楼主这样的性情中人，无疑是我这辈子最大的幸运。让我深深感受到了人性的伟大。 {author}很好哦 晴天霹雳，醍醐灌顶或许不足以形容大师文章的万一； 哥最喜欢这种人气少的帖子，火了我是前排，沉了也是我弄沉得，顺便还能求个粉之类的，稳赚不亏 看完楼主的帖子，我的心情竟是久久不能平复，正如老子所云：大音希声，大象希形。我现在终于明白我缺乏的是什么了，正是楼主那种对真理的执着追求和楼主那种对理想的艰苦实践所产生的厚重感。
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