奇瑞、WEY攥硬货入德国车展要把中国车卖到欧洲
http://image.bitautoimg.com/appimage-630-w0/appimage/media/20170917/w1080_h608_7cf84f83577441e781ff3d18c8f1f6e6.jpeg长城汽车掌门人说过：“未来四年内要把长城SUV品牌做到世界产销量第一的位置。”拆车君估计这应该会包括WEY品牌吧，毕竟西欧、北美两个市场对汽车的要求极高，打动他们的已经不单单是便宜，安全、性能、空间等方面的诉求也很挑剔，所以长城的WEY、吉利的LYNK & CO之间的硝烟不止在中国燃起，欧美也是最直接的对手。
此外，WEY还亮相了一款旗下首辆使用插电式混合动力车型P8，技术方面信息还不太详细，但标榜这智能四驱技术，可以克服各种路况，嗯嗯…从WEY这次布展和宣传点上看，长城是活得越来越明白了，所有的技术亮点都是SUV，从而延展出SUV的安全、SUV未来的展现，而此次WEY的亮相大概就是希望摆脱俄罗斯的阴影，以全新品牌进入欧洲吧。
欧洲，特别东欧地区对长城并不陌生，俄罗斯曾经是长城出口的主战场，但后来由于政策、金融危机、经销商关系等原因，销量不振，而对长城的印象大多是性价比，至于高端品牌WEY还是打性价比吗？
光看车身数据表，将探歌定性为一台紧凑型SUV是不是有点强人所难的感觉呢？可是将机械部分和行驶表现加入进来一起计算的话，感觉探歌又有能越…[详细]
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从2005年开始，自主品牌已经参加五大国际性车展，华晨汽车更是唯一五大车展大满贯，事实上，那些年对汽车理解或者制造都是too young to naïve，前车之鉴下，无论传祺参加的北美车展，比亚迪参加的日内瓦，还是奇瑞、WEY参加的法兰克福，都已经面目一新，没那么两把刷子已经不好意思亮相了，正因如此，已不单单是当年走过场搏眼球，而走起出口销售，在欧美建立研发中心的实事。
买车选什么配置？这是个老生常谈的话题，在C-HR的这几款车型中，豪华版是最符合我用车需求的，除了齐备的主、被动安全系统外，还有颜值很高的…[详细]
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早前我们做了新款奥德赛的测试，撩起了好多奶爸的消费欲，打算买台能照顾全家人的MPV。话说现在MPV新车越来越多，消费者选MPV的眼光也比…[详细]
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它叫EXEED，是一款量产程度极高的SUV，外观设计好看而符合现代化的感觉，巨大的中网和车身两侧横穿的镀铬饰条也是其标志之一，新车将搭载奇瑞第三代动力系统，1.6TGDI+7DCT和1.5TCI+7HDT的混合动力，此外还有人工智能车内交互系统，可以说奇瑞把设计、动力、车内信息的全新技术统统都带到展台上，用意很明显，就是要卖车到欧洲，至于东欧还是西欧，就不清楚了，但是可以肯定奇瑞正在建立欧洲的研发中心和销售网络。
至于走起高端品牌的WEY参加国际5大车展当然是预料之事，WEY的发布国内当然知道，但在欧美依然是新鲜事，所以来到法兰克福车展上可算是一场欧洲媒体品牌见面会？
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传说中车市的“金九银十”，在2018年有明显的褪色。中国汽车工业协会的数据显示，九月国产狭义乘用车零售销量为190.5万辆，同比下降高达…[详细]
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要进入欧洲市场，与多年前的条件没发生太大变化，起码要在E-NCAP上获得好成绩，否则只会再次成为笑话，不过中国自主品牌已经不是刚出茅庐小伙子，在自主研发的道路上已经踏出脚印，拆车君采访过不少国内的技术高管，虽然他们大多来自海外，但是都会异口同声地称赞国内工程师们的进步，不过能否顺利将产品卖到欧洲甚至北美市场，还是要看数据与建立起口碑。
从新7系开始，近三年来宝马推出的换代新车，哪怕在驾驶和乘坐感两方面都有不俗的表现，然而在视觉设计上给予消费者的新鲜度一直被诟病。不过在…[详细]
豪华品牌，尤其是欧洲的选手，在中国市场的终端售价，几乎都是不太稳定的，新车推出的一两年内都会有不同程度的优惠，消费升级选择豪华品牌，已经…[详细]
早在几年前，电动车好像还是新鲜事物，离我们有点远，但如今已经变得越来越普遍，尤其对于限牌城市，新能源汽车有着明显优势，省去了高昂的拍牌费…[详细]
今年的巴黎车展格外冷清，平时不太受关注的奔驰B级，换代车型也能成为主角之一，话虽如此，换上新平台之后还是有不少看点，将买菜溜娃这件事玩出…[详细]
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奔驰在汽车行业里面影响着很多东西，例如同级别汽车的价格、汽车科技的高度，统统都有决定性的意义，甚至在电动车行业，一轮网络车企兴起之后，奔…[详细]
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大型车展是汽车行业的风向标，有新产品、有新科技还有研发中的技术，随着北上广都是国际A级车展，国内展会同样有这功能，不过比起法兰克福、北美车展、日内瓦车展来说，对于一些新品牌来说，还有镀金、宣传的作用，例如2013年观致在日内瓦车展的高调亮相，例如2007年双环在法兰福克车展的大卖宣言等等，而今年2017年法兰克福车展中，奇瑞和WEY算是代表了中国自主品牌参展，到底意欲何为？
还记得去年4月，阿尔法罗密欧Giulia上市时，诸如：“Giulia会不会对宝马3系、奥迪A4造成冲击？”、“看圈数杀手Giulia，怎…[详细]
上表是多年来自主品牌到海外参展的首次经历，不难看出，曾经镀金回来的品牌有些已经消失在汽车市场了，例如双环汽车，07年一度宣称要在欧洲建立起销售网络，最终却落得完全倒闭，也有因为在欧洲碰撞成绩太差而退市，当然也有不少依然也活得挺好的，例如已经在国内电动车市场占有不少份额的比亚迪、兼并沃尔沃的吉利、缔造SUV神话的长城，当然还有传祺和长安这些实力派，好啦，回顾完历史，在本届法兰克福车展上，德系车的主场，奇瑞和WEY攥着什么拳头产品亮相。
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观致留着奇瑞的血，在之前的国际车展确实带来了足够的关注度，可惜在真正卖车的时候却遭遇滑铁卢。母体奇瑞呢？车展前大家都在猜测奇瑞是不是要发步新品牌走高端路线，像吉利、长城般再弄个新品牌，事实上并非如此，奇瑞似乎不想在重滔覆辙，大家还记得奇瑞之前的多品牌战略吗？后来发现此路不通，立马闭门思过，好不容易走回一个品牌路子，而今年在法兰克福车展奇瑞依然是奇瑞，发布的是一套全新的设计思路与研发成果。
最早与C-HR接触是在去年年初，当时在日本自驾游，原本在国内就想租这车，但因为刚上市，丰田租赁公司还没有推出，后来就选了辆日产Seren…[详细]
展台最中央摆放的是XEV概念车，它看起来很奇怪，鸥翼门、尾巴翘翘的，拆车君也大概看到一些WEY的元素而已，其余还真是“设计”，而没有中网的设计也看得出概念车是一款电力驱动的车型，咋眼看去还以为是特斯拉Model X，据称能实现L4级别的无人驾驶系统，ER…概念还真是概念而已，我们再等等吧。这车的发布，大概意思是告诉全球媒体、欧洲的消费者，长城高端品牌WEY，已经是高端了，设计它有鸥翼门，技术它有电动，科技有无人驾驶，统统都很牛，是对得起高端的！
真心顶 大师的话真如“大音希声扫阴翳”，犹如”拨开云雾见青天”，使我等网民看到了希望，看到了未来！ 难得一见的好帖 抢二楼要并不只是技巧，同时这在磨练一个人的心态，意志，反应能力，良好素质， 就拿我说吧，见到你这种小喽喽，总是轻蔑的笑了笑，无视之。不过说还是要跟你说明白的 抢二楼不仅仅关系到一个贴的内涵，还有可能关系到各国与各国的和平，你知道吗 抢二楼不能带一丝恶意，更不能带有侮辱性，不能有粗口，再看看3L你这SB在胡言乱语说些什么 你要记住，你是抢二楼的，那么就必须要温柔，素质，有爱 孩子，这一点很重要，别看现在抢二楼并没什么，其实，这是在考验你，这次你没通过（你个脑残！） 抢二楼事关到你将来的路，你的人生，通过这次事件你看着办吧 抢二楼可以知道一个人的素质程度，2L素质往往要比3L高出很高一个台阶 一如既往守护二楼，不让任何图谋不轨的人占夺，抢二楼重要的是心态，可孩子你太浮躁了 在你绷紧神经的那一刻就注定这场战争不可避免，你的悲剧不可避免 以上所说的都是抢二楼必备的，这次你没抢到2L不必在乎，不过名目张胆抢2L结果抢到三楼令楼下的人鄙视是不可免的， 调理好自己的心态才是最重要的，你该醒醒了 想要做到世界顶峰级的抢二楼高手那是不可能的，一山更有一山高，小子，你有可能嘛 虽然如此，不能放弃，虽然做不到顶峰，但至少超越自己，安安分分做个3L吧 不错不错 楼主{author}的几句话虽然简单，却概括扼要，一语道出了我们苦想多年的而不可得答案的几个重大问题的根本。 哥最喜欢这种人气少的帖子，火了我是前排，沉了也是我弄沉得，顺便还能求个粉之类的，稳赚不亏 楼主，请原谅我的自私！我知道无论用多么华丽的辞藻来形容楼主您帖子的精彩程度都是不够的，都是虚伪的，所以我只想说一句：您的帖子太好看了！ 苍天之下，厚土之上，竟有如此奇人异士、文人墨客！讥讽于谈笑间，笑骂于无形中，层次之高，境界之深，非我等所能匹及，偶像啊！！！仿高人此文，照作一篇，以表仰慕之情。 说的非常好 说的好啊！我在xx社区打滚这么多年，所谓阅人无数，就算没有见过猪走路，也总明白猪肉是啥味道的。
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