10月新浪汽车口碑报告—Stelvio综合实力解析
动力表现2.0最强。（地表最强的A45就另当别论了）跑高速不开定速很容易超速。我家成员身材都偏小，所以感觉还好。后排坐四个人还是有点压力。乘坐空间：我三等残废驾驶空间对于我来说空间是相当宽敞放行李：后备箱空间非常不错！目前放的东西不多。看情况未来全家去远方自驾带上所有必需品应该OK。
动力随叫随到非常棒秒杀路上95%的车。目前还没踩过地板油等熟悉阿尔法罗密欧后再尝试她的动力极限。
外观设计很满意，路上跑的不多，回头率自然是高。经常有加油站人问这事什么牌子，有点不好招警察。做工车漆：由于选的是红色就舍弃了金属漆面，还是个人喜欢就好了。车灯设计：特别喜欢前大灯，里面的日行车长长两把钩子，够凶悍，眼睛炯炯有神。车身造型：测窗没有了镀铬装饰条，和车顶的行李架，红黑配，如果轮毂稍微改装还以为是4叶草版，装个X
175，通常两人，够用了！放行李：进藏的装载。后箱可以竖放三个胎，SUV的全尺寸胎哟??！行李箱的后面还放了应急水和食物，修车工具，氧气瓶等等。够能装了！
意大利设计与意大利工艺激烈碰撞擦出的火花，只能说可远观而不可近玩。设计：：5星，很有特点的外形设计，虽然为了所谓的国际化妥协了一部分（主要是侧面），但是走在路上依然回头率很高，很拉风。工艺：：3星，各种拼缝不匀，会上下摆动的油箱盖，漂亮排气管里的难看铁管和大焊疤，各种松垮的塑料件。尤其是尾箱上部的那条大缝……十万的车也不会这么搞啊。这条缝隙不但宽度不均匀，两边平面的高低还不一样……
截止到10月份有28位车主网友参与了Stelvio口碑评价，并最终获得86分的综合评分。Stelvio在外观、动力和操控3个方面表现良好，而在空间方面表现稍差。根据各项指标综合来看，Stelvio推荐指数为5颗星。接下来看看各项具体口碑评分与评价。
整体价格是我买车的预算内的，买的这个配置个人感觉性价比不错，想要的都有了。
油耗现在10.7L/100km左右，看着不算高，但是给一个参考，我之前开单位5年前的美系油老虎公车是9.9L/100km。而且我能保证驾驶人、路况、时间段都是一样的（原来单位公车我开上下班，现在公车收回去了）。其实stelvio在行驶过程中的油耗比原来那辆美系车要高，得益于发动机启停，才勉强拉平了油耗。
DNA键玩溜了，再不想碰其他车！5.19-6.14，27天滇藏青川单车大穿越，8个五千米以上山口，珠峰洞朗丙察察，一万一千公里，毫发无损归家。日常用N，颠簸用A，弯道用D，活用悬挂松紧，住过院的腰突都无虞！
谁用谁知道！一级*！这张面孔任你想像！车灯设计：灯组够炫了，照度足够。路上会被别车前后追着看，西藏行几乎被所有军警哨卡拦住，就为聊车。
如果把车比作一个足球队的话，Stelvio就像阿根廷，有伊瓜因，有梅西，有阿圭罗，有迪玛利亚，就是没有能把他们捏在一起的力量；BBA就像葡萄牙，有C罗就够了，一群猪队友围着核心，有团队，最后能有不错的效果。Stelvio还只是一个半成品，虽然相对于Giulia来说，完成度高了一些，但是仍然没有完全到位，主要表现在没有完成软件对硬件的糅合，细节逻辑混乱（比如空调）。就像我以前买的小米3手机一样，跑分第一，但是打个电话就会过热死机。虽然这车的硬件规格很高，是BBA望尘莫及的，但是在人体工学、人性化设计、各个部件间的匹配调校上的稚嫩，说明了还有很大的提升空间。一流厂商卖概念，二流厂商卖产品，三流厂商堆硬件，显然Stelvio还是堆硬件的产物。现在阿罗处于重新创业的阶段，经过十几年的技术*期后，初代产品堆硬件也无可厚非，要完成品牌的重塑，要看之后的产品是否越来越成熟，起码要成为一个完整的“产品”。买这个车要考虑是否愿意承受产品的不成熟。
平常高速公路比较多，因为小孩学校比较远，每天高速路来回大概在60公里，地面路10公里。工作是做工程的，工地都在*周边，提车到目前已经跑了7600公里了。我加油习惯是300一次，市区跑350到380左右就亮灯，高速的线。有不错的动力和操控这些还是可以忽略了。另一辆2.0T梅赛德斯Ec对比的话Stelvio是要高些。不过一个是SUV一个是轿跑型风阻也不样。油耗有这个表现也算不错了。
活用DNA，包你爽到死！空调：空调之前有不制冷现象，回4S免费升级后就一切正常了！西藏行从2-35度制热制冷都经受了考验！
内饰做工还有待提高，但也不是那么不堪的。设计很简洁没有过多的复杂按键，选的是红内还是很满意。异味异响：整车皮质座椅内饰没有太大的气味，这个很不错。多媒体车机：由于我的200精英没有宽大的屏幕，8寸的也是够用了，平常导航也是手机用的多。手感材质：方向盘的握感很好，大小合适。皮质包裹转向不滑。
中规中矩，简洁大方实用！常用的旋钮按键很容易盲操作。异味异响：基本没有！滇藏青川颠簸了一万一千公里后，回到城市里没听到车有异响。
方向盘很轻，一开始不习惯后来觉得非常舒服。比我姐的5系宝马操控性更好。以后老婆上手也会非常轻松。
从发动机和驾驶性能上看是非常不错的秒杀BBA选装配置：选装配置上基本需求不大，不过我要了镀金俗气了一点！期待的配置：座椅通风、中控台全线度投影。高清摄像头和屏幕
爆发很强，匹配欠火候。加速表现：5星，这个没得说，即便是200HP的动力，7秒左右的01也已经比许多品牌的240、250、260HP的要快了。动力输出很直接，没有掩饰，直接把人摁在座椅上了。动力平顺性：3星，D,N模式油门踩下后1-2、2-3挡还是有顿挫，踩得越犹豫顿挫越大，说明在这两个模式下，踩油门要果断一些，AT变速箱20万元的车出现顿挫就要被喷的年代，一辆40万级别的车还出现顿挫有点说不过去，使用同款ZF8AT的宝马就能做到急加速时依然平顺，在ZF变速箱的驾驭能力上，阿罗与宝马的差距显而易见。A模式摸索摸索可以找到平顺点，但是油门的线性被打破，踩着踩着涡轮介入了会猛一下爆发，显得突兀。Stelvio就像匹烈马，只有你适应它，它不会来适应你。
座椅有点偏硬，整体感受可以接受，隔音效果算可以的，可能是防爆胎的原因有明显的胎噪。
内饰比奔驰差点也算不错了，中控简单易懂手感材质：手感不错，塑料做工还不差。味道基本忽略！仪表中控：简单易懂好上手，操控也方便。还有多种模式可以选择。异味异响：味道不大估计在海上漂了很长时间的原因。材质上选用的都非常不错。上手都没什么异味。多媒体车机：电子系统就差点了，在这个价位上还是差了些人性化设计也不够！不过毕竟是驾驶性能车不能所有都面面俱到。
高速操空比较好，但是受制于坑爹的刹车力输出逻辑，低速的操控并不轻松，尤其堵车时最为郁闷。指向性：：5星，这个没得说，指哪打哪，每次转向都十分准确，虚位几乎没有。力反馈：：4星，方向很轻，而且在三种模式下都很轻，力反馈变化不大，个人喜欢有一点高级感的阻尼，完全没有阻尼的力反馈在高级感的营造上有所欠缺。踏板操作：：3星，油门很灵敏，踩下去就有动力，这个好评，但是刹车操作感觉很怪，这个车的踏板是电子踏板，其原理就像游戏机手柄上的LT、RT键一样，但是阿罗在刹车踏板的线性输出上做的不好，导致刹车给人一种很异样的感觉，前段几乎无刹车力，后段又突然爆发，就像国产劣质手柄的RT键一样。如果之前开过马自达和老版别克的同学上手可能较快。日常应用：：3星，整车操控给人一种很怪异的感觉，因为近处盲区大，会给驾驶者一种这个车身很大的错觉，但是轻快的底盘和无阻尼的转向又让人觉得这个车很小，很矛盾的感觉。还有这车的最小转弯半径较大，实测同样打死方向，转弯半径比我原来那辆5米多的B级车都要大70-80公分（相当于掉头比普通车要多大半个车道），平时小区挪车的线次。
看完这些官方数据，消费者恐怕并没有真正的了解到Stelvio这款车究竟怎么样，也无法判断这款车各方面性能表现是否符合自己的购车诉求，为此新浪汽车汇总了广大Stelvio车主的真实反馈，客观的用车感受和体验、直观数据分析，为消费者提供全方位购车决策，接下来就跟着小编一起去看看Stelvio各项评分表现如何吧。
今天新浪汽车口碑报告要解析的车型是Stelvio，这是一款中型SUV，所属厂商为阿尔法-罗密欧，官方指导价39.98-96.98万元，有丰富的配置供消费者选择。
舒适性不错就是差了座椅通风因为重庆是火炉夏天非常热并且夏季时间很长。隔音非常不错，胎噪基本可忽略，风噪方面隔音也做的非常不错。路感方面每一个低洼起伏都能清晰的感受到。
在现在这样一个物欲横流的金钱社会里，竟然还能见到楼主这样的性情中人，无疑是我这辈子最大的幸运。让我深深感受到了人性的伟大。 自从社区改版之后，我就已经心灰意冷，对社区也没抱什么希望了，传说已经幻灭，神话已经终结，留在社区还有什么意思。没想到，没想到，今天可以再睹楼主的风范，我激动得忍不住就在屏幕前流下了眼泪。
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