老生常谈：你心中的豪华品牌汽车长什么样？
除此之外，存在年份较长也是多数豪华品牌的相同点。比如劳斯莱斯是1906年成立的、宾利是1919年成立的、捷豹是1935年成立的、玛莎拉蒂是1914年成立的、奔驰则可追溯到1883年、宝马是1916年成立的、奥迪是1909年创立的……比如，劳斯莱斯一度是权利、尊贵的象征，它会选择顾客，限量发售，甚至车身颜色都依顾客社会地位而定。而让它有这个底气的，则是其追求极致的造车能力，手工制作是其标签，奢华是表象，性能极好是内在。你能相信，1904年到现在的劳斯莱斯，大部分车的性能还是良好的吗？
那如果说能呢？或许你得先忽视掉“年份”对品牌的“陈酿”作用，尽管明知道改变人们的传统认知是最难的。
而至于BBA，可能相对要“平民”一些，宝马长于驾控、奔驰长于豪华感和舒适、奥迪则似乎在各方面都想做好一些。
为什么说是“一些”呢？因为，严格意义上讲，豪华之于车并不只有感性的理解，还有算是理性的定义。比如，轴距大于3m，尤其是价格要高（有个参考值，200万）。这就意味着，即使是一些豪华品牌生产的低级别车，其实也不能算作豪华车，比如即使劳斯拉斯推出一款20万的车（当然，因为对品牌的专一，劳斯莱斯可能不会这么干了）。
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此外，或许还得放宽对豪华汽车品牌相对理性的限定，先不推出动辄200万售价的旗舰车，声称是一个豪华汽车品牌，然后推出主流售价区间的车型，迎合当下消费心理普遍向上的趋势。毕竟，出身没有自带光环的新豪华汽车品牌，需要大量投入，投资方需要考虑投入产出的问题（愿意奇货自居、坐等花开的除外）。
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似乎，人们潜意识里会认为存在年份久远的品牌值得信赖，仿佛“古老”的气息就会平添一份豪华感、尊贵感一样。就如同，尽管红酒不是年份越长越好，但1787年玛歌酒庄干红葡萄酒（750ml）就标价22.5万美元。
简单来说，品牌很响，车基本就是看起来特别上档次、摸起来特别有质感、开起来特别爽、坐起来特别舒适。比如，莱斯莱斯是这样的，宾利是这样的，还有BBA等的一些车也是这样的。
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人类进化至今，多数人的审美和价值观还是一致的，所以不同的豪华汽车品牌也有相同的地方。
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再比如，与劳斯莱斯有渊源的宾利，是英国皇室的御驾品牌。除了有奢华的外在，它提倡自己的车要快。旗下宾利飞驰时速可达320km/h，宾利欧陆Flying Star最高时速则为330km/h、零百加速4.1s。同样的，宾利也有大量的手工制作工艺。
但或许你忽视了，雷克萨斯现在也是有着35年历史的品牌，且有作为外来品牌先入为主的认知优势。
所以，从品牌塑造角度讲，几乎所有消费品品牌都希望把自己变得“豪华”起来。这，对汽车品牌也是一样。
不过，存在年份长的也不一定是豪华品牌，比如1898年成立的雷诺、1895年成立的斯柯达、1890年成立的标致、1919年成立的雪铁龙……
如果说不能，一定会有人拿雷克萨斯来举例反驳。因为雷克萨斯也就创立于1983年，比之前面提到的豪华汽车品牌“年轻”了许多，它旗下的旗舰车型LS600hL曾售价207.3万，还有一个在水上“跑”的LY 650游艇价格据说更是高昂。
最重要的是，即便先不谈劳斯莱斯或宾利那样的手工打造，但新豪华汽车品牌推出的车型也应是足够好的，“看起来特别上档次、摸起来特别有质感、开起来特别爽、坐起来特别舒适”。同时，新豪华汽车品牌还要有独特的造车能力，比如把车造得和艺术品一样、或者安全到不出伤亡事故；否则，豪华汽车品牌已经这么多了，消费者为何要选择它？
豪华品牌，大多产生于人们能直接消费的商品中；任何时候，豪华品牌可能都会是优质资产。它意味着，商家可以把商品卖的贵一点，销量还能有一定保证。
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既然说到豪华品牌汽车，那就在汽车行业寻求突破的当口，问一个老掉牙齿的问题：你眼中的豪华品牌汽车，长什么样？或者，什么样的汽车品牌是豪华品牌？
以上不同，我们称之为品牌标签也好，称之为品牌差异化也罢，总之被公认的豪华汽车品牌都有独特的、“压箱底”的能力。
但或许是因为如今人们普遍有向上的消费心理，大家对于豪华车的理解也没这么理性了，会认为豪华汽车品牌推出的车都是豪华车。
我曾经忘情于汉廷的歌赋，我曾经惊讶于李杜的诗才，我曾经流连于宋元的词曲；但现在，我才知道我有多么浅薄 顶顶多好 楼主你的高尚情怀太让人感动了。 看完楼主的帖子，我的心情竟是久久不能平复，正如老子所云：大音希声，大象希形。我现在终于明白我缺乏的是什么了，正是楼主那种对真理的执着追求和楼主那种对理想的艰苦实践所产生的厚重感。 楼主{author}的帖子，就好比黑暗中刺裂夜空的闪电，又好比撕开乌云的阳光，一瞬间就让我如饮甘露，让我明白了永恒的真理在这个世界上是真实存在着的
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