用数据说线开起来居然有些“粘手”这是恋爱的感觉
当然，除了驾驶体验外，我们还采用了分贝测试仪对奔腾T77在怠速状态、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h车内噪音进行了测试。测试结果如下图表格所示。如果说上一款奥迪A8L是老大哥的线L就是健身后的老大哥，看上去依旧是那么的亲切，充满安全感，但是相比之前，它变得更有韵味了。[详细]
提到奔腾T77的动力表现，第一个想到的就是这台7速双离合湿式变速箱，因为它真的太平顺了。无论是在D挡还是在S挡，无论是温柔驾驶还是大脚油门，换挡动作始终非常的平顺。第二个就是油门和刹车力度的调校非常线性，个人比较喜欢。第三个就是这台230TID直列四缸涡轮增压直喷发动机，动力输出非常平顺，日常驾驶基本察觉不到涡轮增压介入。
从数据来看，车辆在怠速状态下较为安静，在60-80km/h巡航下噪音分贝较为接近，车内静谧性表现非常不错。车辆时速增加至100km/h时，车内噪音整体增加了4.6分贝，当时速达到120km/h时，车内噪音基本被控制在70分贝以内，在可接受的范围内。
通过这几天和奔腾T77的接触，看起来非常运动、帅气的奔腾T77，也有着非常不错的驾驶乐趣外。除此之外，它还是一台合格的城市SUV。无论是丰富的动力储备、平顺的换挡、线性的油门刹车，还是较好的静谧性、舒适的乘坐感受、较轻的转向手感，都是一台合格城市家用舒适SUV的必备属性。怎么样，这样一台年轻时尚的奔腾T77，你们喜欢吗？
2018年12月27日，在生产一线员工的驾驶下，一汽集团首款红旗EV车型——红旗E-HS3从终检灯廊缓缓驶出，正式开启了量产下线。 汽…[详细]
通过轩辕超级实验室的专业拆解，我们发现奔腾T77除了帅气和运动之外，它还是一台合格的城市SUV。[详细]
首先，我们对奔腾T77的百公里加速进行了多次测试，由于这台七速双离合变速箱有保护机制。同时将刹车和油门踏板踩下时，一挡转速基本被控制在1800rpm以下，当在1800rpm停留一到两秒，变速箱就会进入保护机制停止工作。在多次测试后，最快的百公里加速成绩为11.2s，车辆起步时的G值基本维持在0.48。由于起步转速受限制，所以一定程度上抑制了车头上扬。
当然这只针对北京，除了北京地区以外，插电式混动车和纯电动车都被归为新能源车型，不仅享受国家补贴，还不限行。虽然在北京，卡罗拉双擎E+会显得比较尴尬，但是不...[详细]
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消晓君总结了2018年国内换代的A级车，这些车型大多在10万左右，都是性价比很高的买菜车，希望对年底打算购车的朋友有所帮助。[详细]
2018年，我国汽车产业出现近年来首次负增长。在车市寒冬之下，大部分车企在销量和利润等方面都出现了下滑的趋势。[详细]
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李书福说，未来十年，80%车企/品牌将被淘汰，只有两三个幸存。不管这是危言耸听还是真知灼见，都将在一轮又一轮的市场“洗牌”后见分晓。[详细]
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今天要聊的车型来自一汽奔腾，我想你们应该猜到了，它就是拥有超高人气的奔腾T77。奔腾T77是新奔腾品牌的第一款车，也是首个采用全新LOGO“世界之窗”的SUV。奔腾T77的超高人气基本来自那张帅气的前脸和温柔的“小姐姐”（AI全息智控系统），同时8.98-13.48万元的售价也吸引了更多年轻群体的关注。
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车是用来开的，徒有其表可不行。正好最近有一台奔腾T77可以开，所以赶紧去场地对它进行了百公里加速、刹车距离、绕桩测试。
从无到有、从糙到精，这八个字囊括了国产自主汽车品牌的发展历程。当SUV大潮来袭的时候，那时候的许多国产品牌不管三七二十一，造SUV就完事了。还好，汽车市场还算是一个良性的竞争环境，想要长久的发展下去，就必须提高自身产品力，国产品牌的精品之路悄然开始。
奔腾T77底盘采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架结构，悬架整体调校偏向硬朗的运动风格。对减速带等较大坑洼的颠簸过滤的比较到位，不过对于路面细小的颠簸处理还有一定的提升空间。
可能是为了满足绝大多数用户的需求，奔腾T77搭载了转向力度非常轻的电动助力转向系统，一定程度上降低了驾驶者对对于道路的情况的感知。方向盘指向性中规中矩，符合一个舒适性家用车的定位。
奔腾T77搭载的是一台230TID直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率143Ps，最大扭矩204Nm。从发动机的参数来看，奔腾T77这台230TID小排量发动机要比丰田卡罗拉、大众朗逸/高尔夫上搭载的同排量发动机强上不少。匹配的是7速双离合变速器，在发动机和变速箱匹配调校上，奔腾T77的也下了一定的功夫，至少让人担心的大顿挫没有出现在奔腾T77上。
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除了在封闭式场地对奔腾T77进行了百公里加速、涉车距离、绕桩测试外，这几天我一直都在开这台奔腾T77，接下来就让我们聊聊奔腾T77的日常表现。
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12月27日晚间，长安汽车（000625）发布公告称，公司在12月26日，收到重庆市政府新能源产品研发奖励6亿元整。 今年以来，长安…[详细]
高速路段，在100km/h进行巡航时，变速箱会将转速保持在2000rpm左右，动力储备丰富，随踩随有。当车辆在120km/h的速度进行高速巡航时，变速箱转速基本维持在2200rpm左右，动力依旧随叫随到。
在城市道路驾驶中，无论是跟车还是超车，奔腾T77都可以表现的非常从容。日常道路行驶，车辆的时速基本会保持在60-80km/h，为了有一个较好的燃油经济性，D挡模式下的变速箱升挡非常积极，始终将转速保持在1500rpm-1800rpm之间。
接下来是奔腾T77的刹车距离，当时速达到100km/h时，对车辆进行紧急制动，经过多次测试，平均刹车距离为39.8m，刹车G值基本保持在1.02。不到40m的刹车成绩，对于一台自重1505kg的SUV来说，表现还算不错。
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在SUV的市场红利逐渐消退的情况下，宝沃汽车在2018年迎来了销量的继续下滑，整体状况不容乐观。[详细]
当要进行超车时，大力踩下油门的瞬间，变速箱通过积极降挡，将转速快速提升至2000rpm，并开始持续输出动力。当转速达到3500rpm-4000rpm时，动力输出有所减弱。而在S挡运动模式下，2000rpm起步的转速让奔腾T77始终保持在最大的动力输出区间，这时的奔腾T77非常的暴躁。
上汽通用雪佛兰在年轻化的道路上越走越快，作为中期改款的迈锐宝XL，变化的也不只是表面。[详细]
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最后，我们对这台紧凑型SUV进行了绕桩测试。奔腾T77采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，在同级别中这样的悬架组合还是较为常见的。得益于良好的悬架调校，奔腾T77的车身姿态控制的还算不错。
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楼主{author}是超人 看完楼主的这个帖子之后，我竟感发生出一种无以名之的悲痛感——啊，这么好的帖子，如果将来我再也看不到了，那我该怎么办？那我该怎么办？直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。 好 楼主，请原谅我的自私！我知道无论用多么华丽的辞藻来形容楼主您帖子的精彩程度都是不够的，都是虚伪的，所以我只想说一句：您的帖子太好看了！ {author}阁下莫非就是当年华山论剑武功独步天下罕有其匹号称一朵梨花压海棠的少林寺智障大师收养的小沙弥低能的爱犬旺财踩扁的蟑螂小强曾滚过的一个粪球？ 帖就是要顶 在遇到你之前，我对人世间是否有真正的圣人是怀疑的；而现在，我终于相信了！
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