直击行业的痛点做汽车后市场的“大众点评”
郑远:经历了2008年到2015年汽车行业销量井喷增长后,市场销量放缓,整个汽车后市场保有量过亿。但是,行业的低门槛,鱼目混杂导致很多车辆唯有选择4S店的售后,车辆使用成本过高,助推了4S店的垄断。新股首日44%涨停板规则会不会改?方星海详解A股改革思路 来看九大关键点
据公安部交通管理局的数据显示,截至2018年9月,全国机动车保有量达3.22亿辆,其中汽车2.35亿辆。在有车一族的数量不断增加的情况下,2017年中国汽车后市场就已达到“万亿”规模,俨然成为了一个利润可观的“大蛋糕”。日前,投融界专访了“宜修帮”平台的创始人郑远先生。
随着我国经济的快速发展,人民收入水平不断提高,汽车逐渐成为人们出行的主要代步工具。而汽车后市场是指汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
郑远:其一,行业市场体量巨大,行业内暂无巨头出现;其二,创始团队行业经验丰富,行业资源广;其三,整个项目模式清晰,易于操作;其四,创始人对行业的认知和洞悉全面、深刻;其五,项目直击行业的痛点,关联了行业内的基础延伸。
郑远:基于车辆最基础的维修保养需求,打造汽车后市场的“大众点评网”。“宜修帮”APP平台,实现车主和维修服务商之间供需信息有效智能匹配。车主通过平台,根据车辆基础需求精准找到最便捷、最信赖的维修服务商;而各类维修服务商(4S、维修厂、维修门店和连锁维修机构等)可充分展现自身的专业优势,同时发布同期的促销信息。
郑远:项目是B2C的模式。营销从地推模式切入,招揽B端的维修服务商做在线入驻,同时结合服务商的促销活动,吸引C端客户的注册。
郑远:整个项目的成本关键有两部分:1。产品的成本,即APP平台的搭建和维护;2。市场推广的成本,地推模式的推广成本最低,也最有效,主要完成B端的平台入驻。
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郑远:项目平台搭建好后,切入4个省份市场,做市场的推广和复制。前期的市场,利用我们的优势人脉资源结合有效的地推,迅速完成第一阶段的积累。同时,做新一轮的融资,向全国市场做复制性推广,引入配件销售商和保险金融等销售商,做延伸产品的在线营销。
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利润体现在流量和后续的在线元成本支付给平台作为信息服务费,这个量是足够大的。后续的配件和金融保险等在线销售的抽成也是很可观的。
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郑远:我是郑远,“宜修帮”项目的创始人,今年34岁,从事汽车行业售后服务12年,从汽车4S店维修工到服务总监,再到总经理,后来做厂家的售后区域总监,经历了一线的磨练,后台运营管理的锤炼,在整个汽车行业售后市场板块完成了职业经历最好的十年。
郑远:本次融资用于APP平台的搭建和初期市场的推广,融资金额是300万元-500万元,出让15%-25%股份。融资到位后,实施专款专用,3-5个月完成平台上线个省份市场的推广,完成第一轮的积累。
现实中有很多维修连锁机构和维修厂等,其实是有实力服务客户的,但是缺乏拓客平台或者工具,客户无法获取到相关有效信息。4S店的售后和其他维修厂,数量总和超过10万,而客户群体超过3亿。如果完成相关信息的匹配,带来的收入是巨大的。作为维修厂和车辆客户,是有这样的需求,并且急需解决。
郑远:2016年底,我有了这个项目的想法,经过两年市场的调研和反复对比,于2018年9月份开始启动,目前还处于种子期。天使轮的融资主要用于平台的开发维护和4个省级市场的推广。
郑远:汽车行业后市场是个大概念,整个后市场鱼目混杂,参差不齐,很多身边的朋友买车后,经常找我维修保养车辆和相关的问题咨询。结合十年的行业经历,我发现行业的痛点,就想做这么一个平台解决大家共有的困扰。
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看完楼主的帖子,我的心情竟是久久不能平复,正如老子所云:大音希声,大象希形。我现在终于明白我缺乏的是什么了,正是楼主那种对真理的执着追求和楼主那种对理想的艰苦实践所产生的厚重感。 楼主,请原谅我的自私!我知道无论用多么华丽的辞藻来形容楼主您帖子的精彩程度都是不够的,都是虚伪的,所以我只想说一句:您的帖子太好看了! {author}阁下莫非就是当年华山论剑武功独步天下罕有其匹号称一朵梨花压海棠的少林寺智障大师收养的小沙弥低能的爱犬旺财踩扁的蟑螂小强曾滚过的一个粪球? 真心顶 大师的话真如“大音希声扫阴翳”,犹如”拨开云雾见青天”,使我等网民看到了希望,看到了未来! 难得一见的好帖 我曾经忘情于汉廷的歌赋,我曾经惊讶于李杜的诗才,我曾经流连于宋元的词曲;但现在,我才知道我有多么浅薄 顶顶多好 楼主你的高尚情怀太让人感动了。 这篇帖子构思新颖,题材独具匠心,段落清晰,情节诡异,跌宕起伏,主线分明,引人入胜,平淡中显示出不凡的文学功底,可谓是字字珠玑,句句经典,是我辈应当学习之典范。
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