与全球汽车销量排行榜相比中国车市榜单的差异在哪？
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/e8c16bd79f244b61a812c0fc98cd9f18.pnghttp://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/c23ccdf02b794f019d95f7424ea14f72.jpeg
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/8296fe79eede4c8296928b06dc7dfebf.png
据统计，2018年中国市场皮卡共计销售47.5万辆，同比增长13.5%，是中国车市里，唯一在2018年迎来增长的细分市场。但是，从整体的占比角度来看，皮卡市场仅占据了中国车市整体销量的1.69%。其基数之小，仅为日产轩逸在华的全年销量。
与此同时，我们看到在全球车市的排行中，有很多车型都来自于“1.5-3万美元”的售价区间中，其中像是丰田凯美瑞、大众途观以及雪佛兰探界者等车型，这些车型在海外市场的售价大约在2万美元之间。同样，我们再来看到中国市场。
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/e1e57c8cdeb0448daf5184bff74ceaee.jpeg
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/a8e6e81d0b304199bb39c034f2af603c.jpeg
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/331319bad47b4e06bd9a5172e5679f19.jpeg
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/40516445254b4373a5b92f01f09d2d74.png
根据计算，全球车市销量前三十中有13款车型来自轿车市场，而中国车市销量前三十中有17款车型来自轿车市场。算上全球车市中有4款车型来自皮卡市场，中国轿车市场的格局与全球车市相当。但是，在全球市场前三十里的13款轿车，没有一款车型出自中国品牌。
由此，在下一阶段的车市中，15-20万元将会成为中国车市的增长点。自主品牌也应该加快冲击高端车市场的步伐，而合资品牌也将在20万元级别中带来更多的优秀产品，以抵抗自主品牌的冲击，并带来更大的销量增长。
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/01034510c140403e8d14257f7dc81671.png
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/9a5945ffd633466685857cf4583876da.png
综上所述，我们可以看到，中国车市在历经近20年的快速发展之后，也逐渐暴露出了很多的问题。像是产品细分不够均衡、自主品牌偏科、中国品牌走不出去等等问题，这些都是困扰中国车市发展的重要因素。
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/2d4b527c915b45f498894f33dfe3d42b.png
但是，从中国市场车型销量排名与全球市场车型销量排名对比来看，我们不难发现，其实中国的汽车市场，依旧具备着很强的潜力，同时一些海外非常紧俏的细分市场，中国车市仍处于起步阶段。
改款奔驰E级曝光，终于全部取消V6，新增1.5T，命名E260L，接受吗
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/94992d5425474fd29e43030be8a92091.png
自主品牌冲击合资阵营的势头，也会因为轿车市场的回暖，而被遏制。这是中国品牌下一阶段中，急需解决的事情。
但不可否认的是，皮卡作为家庭的第二辆车，是很好的选择。因此，在未来的10年甚至更长时间，皮卡在中国市场还是非常具有潜力的。
因此，当中国消费者的消费水平日益提高，中国汽车市场的走量价位已经从10万元逐步提升。这一点，在中国品牌的高端车型上尤为明显。据统计，长城汽车旗下的WEY品牌在2018年销售13.9万辆，同比增长61.3%。吉利汽车旗下的领克品牌在2018年销售12.04万辆。
因此，2018年的寒冬为中国车企敲响了警钟，如何均衡发展、如何走出去并走进去、如何用更高端的产品冲击合资品牌，这些问题我们希望在2019年的车市中，能够看到更多的车企站出来，为中国品牌发声，为中国车市带来新的机遇。
此外，在合资品牌中，日系、美系在2018年里完成了中国市场的中级车换代，其销量表现大致如下，本田雅阁同比增长61.5%，丰田凯美瑞同比增长97.96%，大众帕萨特同比增长11.28%。在自主品牌冲击15万元市场之后，合资品牌能够在20万元级别中快速发力，与中国市场的消费升级是分不开的。
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/db3873c08d9a4ce0b47084503d517035.png
当然，皮卡在中国市场依旧存在着很大的弊端。其中，作为功能型产品的皮卡车型，为了满足较大的载物空间，在载人方面一般仅设置两个或四个座位，这对于普遍只有一部车的中国家庭来说，其实用性大打折扣。
所以，中国品牌如何冲击海外市场，将更多的中国汽车带向国际舞台，并成为热销车型，这是未来中国品牌需要考虑的问题。目前，虽然WEY和领克都在为冲击海外市场做准备，奇瑞虽然在南美地区的销量表现不俗，但是单靠一两家车企的冲击的绝对不够的。如何将中国汽车推向世界舞台并走进去，这条路很难，但必须要走。
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/302878ec3d704a368e1bd5da067424c9.png
此前我们就已经说过，与中国车市下滑的大盘相比，中国轿车市场的下滑整体还是较为平缓的，主要是受到了车市整体的影响。因此，当SUV市场过度膨胀后的快速收缩期出现，轿车市场在接下来的3年里，将会势如破竹的重新回到主流行业。这一点，从中国与全球车市的对比中就不难发现。
当然，更令人深思的问题还有世界舞台上中国品牌的站位。从2018年的全球销量排行来看，前三十位仅有两款车型在列。其中，作为中国独有且消费者钟爱的五菱宏光较为特例不必多说，来看看另一款亮点车型，哈弗H6。
由自主品牌的销量我们就不难看出，中国车市的自主品牌已从“10万走俏，15万见光死”中走出，更多的15万元国产车受到消费者的青睐。
乘坐空间大油耗低外观好看动力充沛性价比高配置低隔音效果差排气筒不好看储物空间小性价比低
全球销量表上哈弗H6的销量为460821辆，中国市场上哈弗H6的销量为452552万辆。也就是说，哈弗H6在海外市场仅售8269辆。同样，这一问题还存在与海外市场仅售不到3000台的五菱宏光。
对比2017年的中国车市销量排行榜，我们不难看出，有很多20万元的车型，诸如日产奇骏、大众途观L等车型出现。而像是起亚K3、斯柯达明锐、奇瑞艾瑞泽5等10万元车型，在2018年中已经脱离了销量前三十的排名。
从一览表中我们可以很明显的看出，在全球市场排名第二的福特F系皮卡，在中国市场无法寻觅其踪影。同样的，还有排名第十的雪佛兰索罗德、第十二的到期公羊Pik-up以及第十四位的丰田Hilux。可以说，在北美市场火热的皮卡车型，在中国市场依旧处于“胚胎”阶段。
末收官，中国乘用车市场以2808.1万辆，同比下滑2.8%的表现终止了连续19年的销量增长。但可喜的是，虽然销量上遭遇滑坡，但中国车市在2018年里，依旧以近1000万辆的优势，占据全球车市销量榜首位置。
当然，随着2018年全国各地的皮卡解禁，以及寒冬中的逆势增长，我们不禁思考，皮卡能否成为中国车市的下一轮机遇呢？从目前来看，中国车市的SUV产品已经饱和，轿车市场也由合资品牌全面统领，在合资/进口皮卡车型尚未大批量进入中国市场，自主皮卡车型较少的局面下，皮卡市场不乏是未来的一大创新机遇点。
同时，在中国车市前三十的17款车型中，也仅有吉利新帝豪一款车型入围榜单，但仅位居轿车销量榜的第九位。因此，当轿车市场回暖之后，中国品牌在轿车市场上无热门车型的问题，将会逐渐变大。
改款奔驰E级曝光，终于全部取消V6，新增1.5T，命名E260L，接受吗
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/ce6913e2df6e4047bcbd2395a76004ce.png
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/bcd447fd53504f848801c9cf825ae87b.png
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
楼主{author}表述之事与本人无关，只是本着“看贴回贴，繁荣网络、利人利己”的原则,为“保增长、扩内需、调结构，促民生”作出贡献，顺便赚3分
页:
[1]