为何国产车按键上要写英文
比如“NAV”相对于“导航”，“AUTO”相对于“自动”，更有“USB”、“AUX”等这类已经让消费者熟知，但是很不好翻译成中文的固定词组，还是保留它们最原始的英文状态是最佳方案。http://img1.mydrivers.com/img/20160808/Sa308cbcb-14a3-4024-955a-74442e763a5e.jpg
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也就是说，使用英文字体，一定程度上是可以减少文字形成的密集程度，这是其优势所在。
在关于哪些地方应该汉化的问题上，我觉得多媒体操作系统就很有必要，毕竟绝大部分消费者英文水平并不高，好在车企基本都能做到。但关于实体按键，绝大部分的车却都默认为英文按键。
这个问题很有意思，笔者觉得不是厂家偷懒，完成这件事是分分钟可以做到的，具体原因我觉得应该是下面这几个。
这应该算是一个最主要的原因。这么多年来我们都习惯了使用英文按键，就算某品牌推出了全球车型，在多媒体操作系统语言上会有当地化比如汉化，但是实体键基本基本都不会改变，这算是一个比较约定俗成的事情。
而且，内饰按键按钮大多也并不是厂家自己生产，而是由供应商提供，需要为其做一番重新调整，如果不是特别有需求，一般不会有设计师专门去做这个事情，所以“使用英文”这件事也就一直延续了下来。
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可能很多人对比亚迪的中文化按键很有好感。那么问题来了：为什么现在绝大部分国内车型，都没有使用“中文按键”？
使用中文按键，其实是一个很简单的做法，问题在于做还是不做，支持者认为能提升一点中华文化认同，而另一边的看法是：用英文貌似也没差，习惯就好。
即使不懂英文的消费者，也基本能读懂那为数不多的几个英文单词，所以这个并不能算一个很有难度的事情。英文按键，在很多人眼中基本等于一些符号来识别了。
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世界范围内，绝大部分的汽车实体按键都是英文的。比如我国，我们最早接触的汽车是舶来品，时至今日，占据最大市场比重的仍然是合资车，设计师基本都是以欧美为主。在设计上自然是优先考虑英文按键，这种风格也影响了世界范围内的设计思路。
这应该算实用角度上的一个理由。英文由字母单词组成，需要的笔画数更少，更可以形成单个字母缩写，这是英文的优势。
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