寻找中国车企转型新引擎——解码奇瑞汽车现代制造新动能
目前，奇瑞正紧密跟踪市场，研发可量产化的新技术。5G通讯车载互联网、北斗导航、AI增强现实HUD导航、监测疲劳驾驶系统一系列根据消费者需求实现的功能，都在逐渐部署推进。在无人驾驶领域，奇瑞已完成两代产品的研发，目前正在着手研发“更懂你”的第三代智能网联车，使汽车具有环境感知、决策控制、车路协同、车车协同等功能，实现点对点高度自动驾驶。
顺应全球科技创新发展大势，奇瑞紧紧抓住“电动汽车+智能化”这一难得的发展机遇，科学谋划，超前布局，坚持走自主品牌特色的发展道路，将新技术的市场应用作为重要着力点，以科技创新支撑奇瑞汽车迈向高质量发展。
得益于科学谋划、超前布局和产学研用协同创新，奇瑞先后承担了30余项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项，取得相关核心技术突破和产业化的发展。逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系。目前，奇瑞公司已在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，逐步发展成为国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的自主领先企业。
奇瑞最新发布的SUV瑞虎8和艾瑞泽GX已经开始搭载“雄狮智云”系统，用户不仅可以用方言与汽车进行交互，还可以用手机远程操控汽车。
2018年我国乘用车整体市场增长放缓，但有一家车企的销量却逆势上扬。将传统汽车变为智能出行终端、将传统制造打造为具有高科技含量的现代制造奇瑞汽车一系列的新理念，正推动这家车企迎来转型发展的“收获期”。记者日前专访奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃及相关负责人，解读奇瑞汽车逆势增长的新动能。
在尹同跃看来，新能源汽车仍然是汽车，一定是在传统汽车的基础上发展的。“汽车工业等级要求高，所以一定要把产品品质做上去，要有体系化、生态化建设，不能简单造一辆出来就行，而是要保障汽车的产品质量、可靠性和耐用性。”
在新能源、智能网联等新技术变革着汽车产业时，奇瑞作为国内传统造车企业，面对智能和移动互联时代带来的发展契机，通过持续性的创新和不惜成本的投入研发，走出了一条自主创新、引领发展的道路，既保留了传统车企的制造优势，又融合了智能网联、新能源的新技术。在中国汽车工业发展的历程中，“奇瑞模式”为中国高端制造业走出了样本般的道路。
这种高增长态势，伴随着奇瑞智能化战略一同推进。今年4月，奇瑞汽车揭开了智能化品牌战略的面纱，发布了“奇瑞雄狮”智能平台。这一平台涵盖智能化战略、智能化品牌及智能化技术平台，涉及自动驾驶、车联网、数字营销、移动出行、智能制造等众多板块。尹同跃说，这是奇瑞的一次新突破，雄狮平台提高多至一百个功能，与国外任何同类产品比较，性能、质量、智能化程度都非常领先。
从中长期来看，将新能源、智能互联作为转型发展的“双轮驱动”，奇瑞通过融合发展，正打造面向未来的绿色共享生态。在尹同跃看来，这是中国实现从汽车大国到汽车强国的机遇，新技术、新模式将助力中国车企参与到全球汽车行业的竞争中。
据奇瑞新能源汽车相关负责人介绍，工厂建设在智能制造方面紧跟智能科技时代的生产节奏，提高生产效率，进行了系统创新。整个项目打通MES和设备层的信息壁垒，实现生产计划管理、过程质量控制、设备维护保障和能源管理的信息化和智能化。在他看来，这对于实现企业绿色清洁生产具有示范引导作用，有助于促进汽车产业绿色转型发展，提升国产品牌汽车核心竞争力。
http://news.cnstock.com/image/201811/28/20181128200716935.jpg
实现自动驾驶产品落地的底气，来自奇瑞不断加大自主研发，寻求智能转型升级的，并聚焦汽车智能领域前沿技术开发。黄勇说，奇瑞与百度合作开发自动驾驶汽车，目前已处于国内领先水平。
“未来，奇瑞还将以技术创新为核心，加强技术创新研发和投入。进一步加大新能源汽车的研发和产品投放，增加奇瑞新能源比重。同时，在智能互联这方面不断推出更加智能的新产品，让消费者更加喜欢中国的本土技术、产品和品牌。”尹同跃的话，清晰地透露了未来奇瑞汽车的发展方向。
数据显示，相比全国乘用车整体市场增长放缓，今年110月份，奇瑞集团累计销量592514辆，同比增长15.2%。
在不断提升自身竞争力的同时，奇瑞非常重视加强产业链上下游合作。2017年底，奇瑞与日本安川电机合力开发的95kW电机下线。与同级产品相比，该电机具有重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性，整机重量比国内现有产品减轻22%，为电动汽车提供了强有力的“心脏”，填补了国内高端电驱动系统的空白，为我国新能源汽车关键技术取得重要突破。
http://news.cnstock.com/image/201811/28/20181128200900368.jpg
据悉，成立于2010年的奇瑞新能源汽车技术有限公司，是奇瑞率先布局新能源产业后成立的一家独立子公司，今年8月拿下“双资质”后，将意味着其可独立于母公司进行新能源车的生产和销售，为高速发展开启更多强劲“引擎”。
未来奇瑞电动车产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱等。预计到2020年，奇瑞汽车将实现全部车型电动化。除乘用车之外，奇瑞还将在新能源物流车、新能源巴士，以及与美国REV集团合资的新能源专用车等方面推进布局，致力于打开真正的“绿色出行时代”。
对奇瑞来说，这是奋发有为、厚积薄发的结果。在1999年奇瑞进行节能与新能源汽车研发时，“那时丰田发布了第一款电瓶汽车，奇瑞尽管自身还有很多不足，但已经下定决心开始研究新能源，诞生了很多专利，也培养了很多人才。”尹同跃说。
http://news.cnstock.com/image/201811/28/20181128200752301.jpg
成绩的背后，是奇瑞对自主创新不遗余力地投入。据了解，奇瑞汽车每年研发投入占营收比重始终保持5%至10%。为大力推进奇瑞汽车制造绿色升级，培育竞争新优势，奇瑞新能源二期芜湖工厂已于今年6月落成，形成6万辆整车的生产能力。
http://news.cnstock.com/image/201811/28/20181128200644065.jpg
“人工智能技术、互联网和电池技术的发展突破，让汽车从交通工具变成移动互联网智能终端，也让奇瑞从传统的制造业升级为现代制造业，”尹同跃日前在受访时表示，奇瑞汽车将大力向智能化和新能源迈进。
尹同跃认为，奇瑞新能源的成功基于“传承、发展、创新”三点，传承大奇瑞的基础，建立包括研发、制造、采购、营销在内的“V”字型正向开发体系和流程，有力地保障了新产品的质量。在扎实的技术功底和正向体系的加持下，超前布局、创新积淀深厚的奇瑞，形成了开发新能源产品的优势。
http://news.cnstock.com/image/201811/28/20181128200926735.jpg
与绝大多数车企近些年才开始布局转型新能源相比，奇瑞已在新能源汽车发展道路上探索了近20年。目前，依靠科技创新，奇瑞新能源正在进入高速发展机遇期，今年前7个月，奇瑞新能源汽车销量，同比增长高达229.9%。
http://news.cnstock.com/image/201811/28/20181128200607003.jpg
奇瑞智能汽车技术中心执行总监黄勇说，根据规划，奇瑞预计将在2018年投放搭载车联网系统的新车型，2019年推出搭载智能辅助驾驶系统的车型，2021年将能实现无人驾驶功能的车型投放市场。预计到2020年实现Level 3有条件自动驾驶，到2025年实现Level 4高度自动驾驶，2026年后实现Level 5全自动驾驶。
帖就是要顶 在遇到你之前，我对人世间是否有真正的圣人是怀疑的；而现在，我终于相信了！ 苍天之下，厚土之上，竟有如此奇人异士、文人墨客！讥讽于谈笑间，笑骂于无形中，层次之高，境界之深，非我等所能匹及，偶像啊！！！仿高人此文，照作一篇，以表仰慕之情。 巫山行云，长江流水更难以比拟大师的文才！黄钟大吕，振聋发聩！ 楼主，请原谅我的自私！我知道无论用多么华丽的辞藻来形容楼主您帖子的精彩程度都是不够的，都是虚伪的，所以我只想说一句：您的帖子太好看了！
页:
[1]