中国品牌汽车排行榜前十名汽车的分级和相应的汽车品牌
然后是中上游阵营。入围品牌有：广汽爱安、一汽飞跃、几何（吉利）、吉利、哈弗、名爵、汉）龙。自主品牌的阵营划分一曲具有诸多争议，但仅限于个体品牌。总体而言，梯队划分较为明确。不外，从外媒近日发布的一份中国汽车品牌分类演讲来看，外媒同行似乎对一些自主品牌具有很深的误解。
这么一圈来看，可见外媒同行对中国车市和自主品牌的误解很深。做好PPT的新品牌，很容易被举上云霄。然而，品牌已经被埋在地下。建议下次在对自主品牌进行分级之前，结合市场销量，看看谁在裸泳。
取EXEED、领克、WEY比拟，长安汽车处于劣势的是没有将UNI系列独立成中高端品牌。好比在品牌梯队划分上，吉利、长城、奇瑞都有本人的高端品牌。很坏。此刻看来，长安并不筹算在燃油车范畴发展自主高端品牌。长安将在年内推出自主高端纯电动品牌。
本以为中上游阵营是最不容易犯错的，没想到国外同行又一次让我们失望了。广汽爱安和几何都是纯电动品牌。公司的宣传定位是高端纯电动，该当属于高科技/高端阵营。飞跃和名爵暗里认为该当分给中端阵营。至于汉龙汽车，被列入这份榜单，颇为让人摸不着头脑。
那么具体来说，列为高科技/高端阵营的品牌有：岚图、红旗、抱负、蔚来小鹏、拜腾、法拉第未来和高禾。这个划分很混乱。制表师仿佛只参考了各个品牌的售价和PPT。这是一个简单的例子。法拉第未来没有量产车，就被归类为高科技梯队？岚图、拜腾、高禾情况类似，还需进一步察看。说实话，“电动车=高科技”的逻辑太动人了，这种分类也不合理。
值得一提的是，红旗是高科技/高端阵营中独一的保守燃油车品牌。当然，红旗绝对有资历独当一面。燃油车保守自主品牌敢卖30万元。是的，当之无愧。
再来看看中高端阵营品牌。第一个是展现这辆车看起来很笨笨的图片。 ——，你没有看错，是宝沃！同阵营的还有比亚迪腾势）、EXEED、捷途、领克、天际、赛力斯、WEY和奇点。好家伙，我不能再抱怨这个了。
先来个概览吧。上榜的自主品牌分为高技术、中高端、中上游、中游、低成本、老技术六个档次。就分级本身而言，并无不当。
看到这里的画面，小车似乎发觉了一个有味的现象。基本使用纯字母LOGO的品牌，能够归入比较高的阵营。在老外眼里，JETOUR和EXEED相差无几。
中游阵营也很混乱。听说，长安、奇瑞这两家老牌车企，要取吉利、哈弗并列上市。不外，这两家公司取众泰、Idea、Luxgen属于同一个阵营。
低成本阵营没有错。典型代表有海马、五菱、春风、东南、陆风。不外，前途汽车对此该当长短常不满的。我，一家年产70万辆纯电动超跑的工场，我凭什么给你们列为低价品牌？向上？最搞笑的是，在老年代步车市场独领风流的两个品牌必威和雷丁，竟然混入了捷达）、五菱、福田的同一阵营，并且还被提升到了一个不属于的高度他们。
上个老技术阵营没弊端。海马、东南、华晨中国、汉腾、斯威、北汽环速、华泰、昌河、比速等品牌早已丢掉具有感。智捷、众泰、Idea、汉龙、陆风也该当属于这个阵营。上面提到的这些品牌已经好久没有发布新车了，在新能源范畴也没有任何动做。他们被市场裁减只是时间问题。
“德系老牌奢华品牌”宝沃就不说了，大师都心知肚明。已经被抬到了不属于它的高度，理应分到低成本阵营。比亚迪、EXEED、领克、WEY都没什么争议。其他品牌呢？主打10万级家用SUV的捷途为何做中高端？像奇点汽车这样的PPT车企能做什么？天机汽车的边缘化程度众目睽睽。某品牌赋能的Celes产物力真的合适中高端定位吗？
巫山行云，长江流水更难以比拟大师的文才！黄钟大吕，振聋发聩！
页:
[1]