韩系车的滑铁卢？来自国产自主品牌的洪荒之力
在过去的十几年的时间里，以现代和起亚为代表的韩系车取得了足够辉煌的成绩，尤其是现代，销量多年排在合资品牌的第二名。不过从2015年开始，来自韩国的两大品牌似乎突然失去了它们的神秘力量，现代和起亚的销量持续下滑。在2016年上半年，现代的销量在合资品牌中下滑至第五，而起亚则与福特等品牌销量的差距越拉越大。http://img.autotimes.com.cn/auto/1608/26/17334629.jpg
曾几何时，韩系品牌在中国消费者的眼中是性价比的代名词。的确，卖的便宜、颜值高、配置高，这对中国消费者的杀伤力太大了。近些年因为有设计大咖的加入，韩系车的流体雕塑设计也俘获了不少中国消费者的青睐。
但是2016年的销量统计，韩系品牌的滑铁卢告诉我们，只靠颜值就能大卖的时代已经一去不复返了。如今韩系车的主流车型，都有一个共同的特点，它们都有一个酷炫的外形，起亚、现代都有一个“狂拽炫酷吊炸天”的外形，但是在核心技术上可以说毫无竞争力。涡轮增压、缸内直喷、双VVT这些已经几乎成为发动机标配的技术，到现在现代还在拿其当做发动机亮点在宣传。
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而随着自主品牌的逐渐崛起，本就在技术上毫无优势的韩系车，在外观上也行将失守。例如最新热门的吉利博越、博瑞双子星，同样有着高颜值的特点，而性价比也比韩系车略胜一筹。并且随着自主品牌们不断吸取大量外国品牌的技术和管理经验，自主品牌之前一直被诟病的质量问题也得到改善，“小毛病多”的印象已经逐渐被抛掉。
还有去年热卖的华晨中华，其中以中华V3为代表，外观的设计已经得到太多的好评，此外发动机也是华晨自主研发，具有四气门双顶置凸轮轴、连续可变气门正时系统等技术。而与其同级别的现代ix25，售价要高出不少。
毫无疑问，在那个中国品牌实力稍弱，其他合资品牌高高在上的年代，韩系品牌立足于合资品牌中低端市场，为中国消费者带来了诸多颇具性价比的车型。不过随着中国品牌的不断向上发展，自主品牌经过吸取国外的技术和经验已经在生产和技术上完全无惧韩系车了。http://img.autotimes.com.cn/auto/1608/26/17342384.jpg
自主品牌不断地在挤压韩系车的空间，而更高一层的市场又有日系、美系、德系的合资品牌，自身技术工艺水平本就不高的韩系车更加没有了竞争力，面对其他车系各自拥有的“黑科技”，现代起亚们的“滑铁卢之战”已经迫在眉睫。
对于中国品牌来说，韩系车滑铁卢是一次超越的机会，随着自身设计水平和工艺水准的提高，中国汽车制造业的崛起已是必然。不过从韩系车的身上，自主品牌也要吸取经验，技术的积累才是核心，某些品牌的抄袭道并不可取。吉利、比亚迪、华晨中华等自主品牌一直走在储备后续研发的前沿，以势头发展下去，相信民族品牌的崛起指日可待。
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