新能源汽车应告别“政策市”新闻
近两年，新能源汽车增增强劲。来自中国汽车工业协会的数据显示，本年1月至9月，新能源汽车出产30.2万辆，发卖28.9万辆，同比别离增加93.0%战100.6%。与此同时，接连呈隐的品质问题成为新能源汽车成幼的妨碍。据媒体报道，本年8月，河南郑州冀密斯驾驶的一辆奇瑞E3新能源电动车产生自燃；客岁7月，北京李先生采办了一辆江淮IEV4新能源电动汽车，3天后发明车子正在匀速或者加快行驶中时有刹车失灵，2到3秒后才能规复一般。有关数据显示，仅本年前6个月，国内就产生新能源汽车动怒变乱11例，月均1.83例。
虽然新能源汽车厂家注重消费者赞扬，也正在踊跃处理有关问题，可是若是品质问题屡见不鲜，必将影响消费者的体验，主而抵消新能源汽车正在环保与价钱上的劣势。终究，与节能环保、补助政策等比拟，平安性该当是汽车首要，也是最焦点的要求，容不得半点虚伪战迷糊。电动汽车越是成幼势头看好，就越不克不迭“萝卜快了不洗泥”，而是要强化品质节造，杜绝野蛮发展，真正把平安靠得住作为第一要务。
毋庸讳言，当下的新能源汽车市场次要仍是“政策市”。因为节能环保的外部束缚，以及国度财产政策的歪斜，新能源汽车获取了来自国度战处所当局的高额补助。陪伴市场活力的引发，诸多扭直战畸变也发生了。主客岁起头，不少车企被曝出以新能源观点骗与补助，个体企业以至完端赖骗补就能够活得很好。虽然国度再三申饬，有关部分也组织严查，但仍难以彻底杜绝此类征象。
而与骗补伴生的，则是新能源汽车品质问题仍未能惹起足够注重。不少车企仍是抱着“搭顺风车”的粗放思绪，只想着“挣快钱”，享受政策利好，把更大精神放正在争与当局采购方面。无论是手艺研发投入，仍是手艺改革，均有待增强。这种粗放次要表示正在，一方面，续航威力紧张有余，大部门车型续航里程正在200公里以下，个体车电池的绝缘性、抗撞性等堪忧；另一方面，目前的新能源汽车自主研发很少，焦点手艺缺失，大部门是正在保守燃油车的根本上二次改造，粗造滥造的征象比力遍及。
咱们必要清醒地意识到，虽然目前我国事世界新能源汽车第一产销大国，但就新能源汽车产物来说，若是没有高额补助带来的价钱劣势，真正能感动消费者的仍然未几。有鉴于此，新能源汽车若想进一步成幼，真正进入寻常苍生家，生怕还必要车企战焦点零部件企业以国际视野，重下心来作研发、作手艺，认真环绕电池、电机、电控来作研发战设想。
别的，国度有关部分也应逐渐将对企业的指导主市场补助转向手艺搀扶，真正引入市场所作，让有手艺、有真力的企业脱颖而出，而不该以当局补助来托市，让只盯面前好处的企业混水摸鱼。正在新能源汽车推广初期，国度赐与补助当然很有需要，但跟着市场的培养、财产链的完美，有需要调解财产补助政策，放企业到市场中去搏杀。
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