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法拉利458Italia车头最吸引眼球的核心，就是那两道犹如芒刃普通的直列式LED头灯组。为了分身阻力与下压力，下方两侧进气坝内则是设想了2片小型气转动性效应风翼，靠得住风动的物理特征转变角度，并跟着速率转变外形，低落散热水箱进气道的截面积战阻力，同时供给车头下压力与前刹车冷却两种功效。战同时代的法拉利新车一样，458Italia也是出自意大利驰名的Pininfarina汽车设想事情室，但它的全体系编造型却彻底倾覆了已往法拉利跑车给人的既有印象，充满了将来感，特别是车头那两道如芒刃般、判然分歧于保守超跑设想的直列式LED头灯组。两侧进气坝还设想了小型气转动性效应风翼，可操纵细密的空力量学设想，让飞翼仅靠风动的物理特征就能转变角度。
至于458Italia的车尾设想，则是向典范法拉利致敬，两侧锐意隆起的尾灯来自2002年颁发、限量出产399辆的法拉利Enzo，置中的3出式排气尾管观点则是来自1987年上市的法拉利F40，摆布两侧则是移植自法拉利FXX、能提拔车尾下压力的碳纤维底盘分流器，把功效与美妙顺利地作了绝佳的整合。
而正在亮眼的造型之下，458Italia不只前/后安全杆、车尾分流器等处均换上了分量更轻的碳纤维成品，后视镜、座椅布局、氛围滤清器集气箱与法拉利上盖等部位，也都是以碳纤维打造，并将前/后下防倾杆、下摇臂、减震筒及弹簧与轮圈螺帽等，改以铝合金或钛合金材质，轻量化的相当完全。
也因而，即便车身尺码较F430稍大，但458Italia的车重却仅有1380kg而以，比F430的1470kg还轻了90kg，搭配570匹的马力输出后，每匹马力更仅需鞭策2.42kg而以，具有目前法拉利旗下量产车中最优异的分量/马力比，至于车身的前/后配重比例，则是正在原厂试车手的筑议下，敷衍了事地设定正在最合适458Italia这类中置后驱（Mid-engineRear-wheeldrive，简称MR）超跑的42：58。
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