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这从销量前三均为合资品牌便可看出，其中大众品牌依然是国人的最爱，上汽大众和一汽大众分列第一和第二，紧随其后的是上汽通用。
东方财富Choice数据显示，自2018年至今，A股171家汽车股中有17家公司股价腰斩，加上港股上市的吉利汽车和北京汽车，则有19家公司股价腰斩。
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汽车线年汽车行业表现不佳，使得不少人对汽车行业的未来普遍感到悲观，但也有不少专业人士不这么认为。
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再看2018年销售目标的完成情况，其中未完成的仍是绝大多数，但北京奔驰、一汽丰田和广汽丰田则完成了2018年销售目标，这进一步表明合资车的受青睐程度更高。
根据中汽协披露的数据来看，2018年全年汽车销量前十强公司依然是上汽集团、中国一汽等10家公司，合计销量2503.63万辆，占整个行业比重89.16%，较上年增加0.64个百分点，行业集中度进一步凸显。
虽说行业进入“寒冬”，但对于行业中的各家车企来说，却是几家欢喜几家愁，那么究竟谁在“笑”，谁在“哭”呢？
不过，从同比变动来看，涨幅超过20%的有5个品牌，其中有3个品牌为自主品牌，分别是吉利汽车、上汽乘用车和比亚迪，同比分别上涨20.3%、34.5%和22.5%。而像长安福特和东风雪铁龙等合资品牌，销量则大幅下滑，同比分别下降54.4%和32.9%。
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从市值变动来看，2018年至今，上述173家公司市值合计蒸发9381亿元，其中吉利汽车市值增发最多，为1144.92亿元，其次是上汽集团和广汽集团，市值分别蒸发774.61亿元和748.07亿元。
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从详细的汽车品牌来看，整体表现为合资品牌依然具有绝对优势，但是自主品牌有奋起直追的态势。
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具体来看，前十车企中，有6家车企2018年销量同比上涨，吉利汽车以16.69%的增幅排在首位，也是前十公司中唯一一家增幅超两位数公司。相反，东风公司、北汽集团、中国长安和长城汽车则是同比下降的，中国长安更是同比下跌了25.58%，是前十车企中表现最差的企业。
根据此前中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据，2018年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为28年来首次负增长。
28年来的首次负增长，加之众多车企并未完成2018年的销售目标，这便直接反应到了汽车行业上市公司的股价上。
此外，根据2018年销量与最初设定的2018年销量目标相比较来看(中国一汽和华晨汽车未公布2018销量目标)，这些汽车行业的头部企业均未完成既定目标，完成最好的是上汽集团和广汽集团，均为97.4%，而中国长安仅完成了68.96%。
首先一点就是，新能源汽车正成为新的增长点，乘联会秘书长崔东树就表示，2018年的新能源汽车市场实现120万台的产量突破是很好的成绩，2019年的补贴政策的思路如果延续目前的1月延续期，2-5月过渡期等，加之合理的补贴标准，2019年的新能源车市场仍会健康较快发展的。而根据中汽协的预测，预计2019年新能源汽车销量为160万辆，增长33%，而乘用车则0增长，商用车小幅增长1%。
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