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而日系车，除了丰田和其高端品牌雷克萨斯还有斯巴鲁和英菲尼迪高于行业平均值，整体表现的确平庸，本田、尼桑在2018年的报告中可是高于行业平均值的。可见日系车的可靠性依然还是靠丰田扛着大旗，从日系车的模式我们也能看出，实际上同系车不同品牌之间依然有很大关系。譬如丰田排名高，也会带动大家对整个日系品牌的好感，榜单中韩系车的日亚和现代在2019年的报告中均高于大众，也能间接说明这样一个问题：一个品牌好，大家都沾光。
相比于2018年的同类报告，排名下滑较为明显的是沃尔沃汽车品牌，从倒数第10下滑到了倒数第3.而在美国市场销量还算不错的路虎品牌，质量可靠性一直处于垫底行列，表现真的是一如既往的稳定，不知道路虎品控部门为何不做出改进。
而这个理论对于国产车品牌就是很纠结的存在，首先国产汽车品牌无论是奇瑞、比亚迪还是长城、吉利都没有在海外主流汽车市场拥有多大份额，也就难谈一个品牌表现优秀能够带动其他品牌发展，反而是都聚集国内争抢同一地盘，杀得“脸红耳赤”。
impala（黑斑羚）作为一款中型车，定位高于迈锐宝，竞品是别克君越，但是从情怀上讲，雪佛兰的受众要远大于别克，而且这一款没有在中国市场上市，就引起了诸多雪佛兰粉丝注意的impala，的确是雪佛兰投放中国市场新型车的选择。
近日，JD Power发布了美国市场汽车质量可靠性研究报告，该报告显示的是过去12个月内使用3年车辆的可靠性信息整合，这意味着2019年的报告调查是对2016款相关车型年进行的评估数据。雷克萨斯再次毫无悬念地获得了该排名榜单的冠军，紧随其后的是保时捷、丰田、雪佛兰、别克。而日系车尼桑、马自达、本田低于平均值136 PP100（每百辆车故障数），在美国销量第一的福特品牌，也低于行业平均值。
德系车在本次排名中表现亮眼，虽然大众仅居于12名，奔驰紧随其后居13名，Audi居第8、宝马第7均超过行业平均值。这也算是德系车的质量表现巅峰季了，早期2018年的报告中，包括奔驰、大众主流德系品牌的质量可靠性得分均低于行业品均值。
再说美系车，近两年，美系车从科鲁兹到福克斯的萎靡表现，让美系车在国内的市场份额急剧减少，目前来看，换代完成的福克斯有望再次冲击销量巅峰，而科鲁兹基本无望。雪佛兰虽然在SUV领域引进了探界者，但是在轿车领域泛善可陈，不少雪佛兰粉丝期盼的impala（黑斑羚）不知道会不会在未来引进国内。
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