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2：挑选温度差最小，温度最舒服的时间段的航班。例如南方或者夏季时候，尽量挑选晚上或者薄暮的飞机，外面空气比中午凉快很多，宠物在货舱里温度也相对舒服，飞到高空后驾驶员适当打开加热器，能够包管宠物不会感受到炎热或者寒冷。
北方或者冬季的时候，尽量挑选中午前后的飞机，无论是在地面还是在空中，温度都更舒服，避免过于寒冷惹起低温症。
日常宠物除了需要氧气外，还需要有适合生存的温度，温渡过高会脱水会中暑，温渡过低会低温症最初冻死，保持适合宠物生存温度才是宠物坐飞机生存的环节。
1：在北方冬季一般需要提前2-3个小时将宠物通过特殊行李窗口交给办事人员（欧美是30分钟），然后从摆渡车运到飞机边，再放到散堆栈里，从开始到飞机飞到高空打开加热器这段时间，宠物基本会在比较冷以至很是寒冷的环境里糊口。飞机飞到高空后，驾驶员打开加热安装随后才会开始温暖，如果飞机老旧或者加温安装不好，可能温度只能加热到10度摆布。驾驶员会在飞机起飞前签收货物的表格（special load notification to captain），里面单独有特殊货物-活体动物一项，提示他在驾驶过程中需要留意保持温度例如10-25度之类的。
北方比来特别得寒冷，加上春节降至，相信很多北方的宠物主人城市有感动带着珍宝飞到南方过一个温暖的冬天。不外飞机空运宠物总是让我们担忧在运输途中呈现危险，有什么方式能尽量减少呈现不测的风险呢？宠物主人需要在哪些地方留意呢？今天我们介绍一下宠物运输时候，该如何选择飞机？
又回到飞机设想问题了，飞机的货舱和上面坐人的客舱有一点不一样，在货舱里只要加温功能，而没有降温功能。部门飞机的货舱里可能有加热器，或者引入策动机的热量，在驾驶员那里有开关控制。要晓得当飞机在高空飞翔的时候，外面温度大要只要零下30度，而货舱门又不像客舱门密封那样完好，所以底子不需要降温，只可能呈现货舱过于寒冷。
以上这些留意的工作，都是宠物主人在出发之前就需要提前做好的预备工做，选择好一个舒服安全的环境对于宠物托运来说至关主要。
此刻的新型飞机除了前货舱和后货舱外还有一个Bulk Cargo散货区，一般情况下猫狗等活的宠物会被放在这个区域，和宠物们在一起的还有航空人员的行李以及头等舱客人的行李，在飞机装卸的时候会第一个搬运。既然导致宠物坐飞机托运呈现危险的不是氧气那是什么呢？
2：在夏季无论南北方，室外的温度都很是炎热，如果室外超过30度，货舱里温度至少在40-50度以上，从摆渡车开始宠物城市晤临中暑和脱水的危险。一曲到飞机起飞20分钟后，货舱温度降低到必然程度，驾驶员才会打开加热器保持温度，这也就是为什么托运时候很多猫狗死于脱水和中暑的缘由。
在10多年前运输宠物的时候，宠物主人最担忧也是最常问的问题是，货舱有没有氧气啊，有没有氧舱啊？宠物会不会梗塞死亡啊？这些其实都不是环节，没有氧舱的飞机是好久好久以前的产物了，此刻的飞机货舱都是有氧舱的，整个空气循环系统从客舱进入货舱再畅通前往客舱，构成一套流动系统，所以梗塞从来不是氧气的问题。
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1：尽量选择大型客机，宽体双通道飞机。一般小型飞机的货舱都没有自动温度加热器，是通过空气循环或者吸收策动机热量来缓解货舱里的寒冷，例如波音737、空客320，这类飞机很容易呈现温渡过冷。而大型双通道飞机，新型号的飞机，可能会在每个货舱都有温度监控安装和温度调整安装，有义务心的驾驶员会自动关心和控制有活体宠物的货舱温度，例如波音787、777、空客350等等。
选择飞机的时候，宠物主人必然会留意到某些航班标注不能托运宠物，这类情况基本都是由于飞机的温度控制系统不好，容易导致宠物死亡，和能否有氧舱没相关系。
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