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五菱宏光MINI EV排名第九位，4月第三周终端销量达到3069辆，在一众同级敌手围攻之下，这款纯电小车热度有所下滑。奥迪A6L排名第十位，4月第三周终端销量达到3057辆，市场终端价格到位，销量也很到位。
比亚迪摈除舰05排名第四位，之前，这款车型的销量并不是太抱负，但推出“荣耀版”之后，比亚迪摈除舰05闯入榜单前五，4月第三周终端销量达到5264辆，在A级轿车市场，“性价比”三个字是不能不提的环节词，性价比高的车型销量表现更给力。
比亚迪秦PLUS DM-i排名第二位，比亚迪的“荣耀版”加持之下，比亚迪秦PLUS DM-i销量明显提升，4月第三周终端销量达到6553辆，能够说，这款车型间接抢了合伙品牌A级轿车的市场份额，攻势很猛。
奔跑E级排名第十三位，4月第三周终端销量达到2670辆，电动化时代，这款德系奢华轿车依旧是很多精英群体的胡想之车。本田雅阁排名第十四位，4月第三周终端销量达到2639辆。
宝马3系排名第十五位，4月第三周终端销量达到2515辆，宝马独有的活动标签依旧具备很强圈粉度。丰田凯美瑞排名第十六位，4月第三周终端销量达到2481辆，这一成就单属于不温不火。
比亚迪秦PLUS EV排名第五位，4月第三周终端销量达到4658辆，这款新车还是很有奋战力，电动车能实现这一销量很不错了。公共朗逸排名第六位，4月第三周终端销量达到4586辆，这款合伙“老将”销量和排名有所下滑。
日产轩逸虽然没有保住“销冠”的位置，但全体表现还不错，4月第三周终端销量达到5541辆。轩逸在家轿市场很有江湖地位，这款车型性能不变，价格门槛不高，这是它一曲受欢送的主要缘由，不外，新时代来了，轩逸面对新的考验。
五菱缤果排名第十一位，4月第三周终端销量达到3016辆，有些可惜，这款小车没有进入前十名。公共速腾排名第十二位，4月第三周终端销量达到2995辆，新能源敌手的猛攻之下，速腾的市场表现也有所下滑。
如今，轿车市场进入混战时代，国产新能源掀起“油电大战”之后，轿车市场的格局逐步发生改变。这一点主要体此刻销量上，日前，4月第三周轿车终端销量榜单出炉，鬼哥拾掇出销量排名前二十的榜单，看看谁的表现更超卓？
公共帕萨特排名第七位，4月第三周终端销量达到3787辆，这款德系典范车型一曲处于热销的形态，成功超次日系同级敌手。奔跑C级排名第八位，这款德系奢华轿车很受消费者欢送，4月第三周终端销量达到3453辆，年轻化的产物力是这款德系轿车热销的主要缘由。
榜单上，比亚迪海鸥4月第三周终端销量达到6643辆，成为榜单的NO.1，这款小车玲珑时髦，能上绿牌的，很多年轻人选择它是为了都会代步，便利又节能。
此外，排进前二十的轿车还有广汽埃安AION S、吉利星瑞、比亚迪海豚以及长安闲动，这几款车型4月第三周终端销量都超过2000辆。鬼斗车概念：从这份榜单上看，比亚迪依旧是轿车市场的赢家，销量排名前五的轿车中，比亚迪旗下轿车占4款，在中国品牌强势进攻之下，合伙品牌轿车安稳的市场地位开始松动，轿车销量显现下滑，特别是日系品牌，比德系滑得快。
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