关于车展方面硕士学位论文与汽车盛宴看自主品牌相关论文范文例文
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汽车是国力体现,更是民生表情.它是记录时代更替最生动符号.站在这样角度看2006年第九届国际车展,也许能感觉到,来自对汽车自主品牌正时代需求,市场,一个产业崛起必由之.
在2006年第九届国际车展上,国人较关注还是自主品牌汽车,尽管车展上展出国外新车型众多,还有全球首发新车型、众多概念车等.应该说,本届车展在中国车展史上创下了不少第一,如参展厂商最多(达1500余家)、展车最多(570余辆),参观人数最多(近60万人)、新车最多(90余款)、概念车最多(30余款)、自主品牌国产车最多(达30余款).
这些数字表明,车展从规模到内容,以及从影响到受重视程度,都可堪称是国际车展.国外各大汽车厂商都把中国车展列入车展,也不难国内市场国际化业已形成；洋品牌争锋开始刀光剑影；自主品牌为摆脱被边缘化在寻找新径；汽车自主创新政策已初见成效.与此同时,中国汽车群龙无首,自主研发外包现象也值得关注.
由此,在分享汽车市场这道盛宴时,中国汽车又在其中扮演怎样角色
一
车展是秀场.用通俗比喻可以称是现代庙会.但今年车展与以往是,国外汽车厂商都把中国车展当作法兰克福、巴黎、等车展规格来对待.这是为什么尤其像大众、戴姆勒克莱斯勒、福特、宝马、通用和丰田等,都以各自展示方式和展示阵容传递了不少信息.而外国厂商异乎寻常重视背后,不难,中国汽车市场竞争已上升到国际化程度.
在车展前夕和在车展期间,许多新车都在排队上市,无论是进口,还是合资,乃至国产,都在抢占市场.在不到几个月时间里,日本三大进口豪华车(雷克萨斯、阿库拉、英菲尼迪)都在中国集聚；三大豪华车(奔驰S级、奥迪A8、宝马新7系)也都到位；还有美国凯迪拉克和克莱斯勒,VoLvoS80、萨博等豪华车.,国产豪华车也在擂响战鼓,如新宝马5系加长版、奔驰E级车、克莱斯勒300C、VolvoS40.这些都为中国汽车消费升温加了一把火.
这是中国汽车进口史上最热闹时期,也是竞争最激烈时期.值得关注是,几大豪华车品牌都进驻中国,如奔驰、宝马、奥迪等.雷克萨斯也放话说,它一定销量就会在中国国产,尽管凯迪拉克先国产后又改为进口,但中国汽车市场高端化无序为豪华车准入提供了.
,这也是醉翁之意不在酒.一方面有豪车市场需求,另一方面也是为了提升品牌形象策略之举.其背后,则是汽车跨国集团在中国全面推进和严峻竞争态势.如果置身今年车展,就会展台秀背后是角力,以及实力比拼.原因很简单,不在中国取胜,就界败北.由此,豪车国产为了准入市场寻找理由,而目是为进口铺.,问题还没这么简单,全面推进已不单纯是豪车之列,还有超豪华车以及个性化进口车,以及在华生产汽车.,用市场人士说,现在外国厂商是怎么赚钱怎么来.就连伊朗车商也在车展设摊,声称要在中国合资生产汽车,这令不少人惊奇.
二
今年车展不是看着玩,而是汽车消费模拟.
这是今年参展商们心里话.像奇瑞、华晨、比亚迪等自主品牌主力军,在本次车展上表现开始成熟,摆脱了以前青涩,而且都对在市场中角色有了较清晰定位.如华晨在骏捷一炮打响之后,又推出了柴油版,两厢成型等,使骏捷迅速系列,表示出自主开发后劲在强化；而像长城、力帆等几家以干皮卡和摩托车出身民企,也开始跻身轿车生产领域,推出车型都很大胆,面对民生需求http://www.xianbear.com/image.asp?http://www.southcn.com/car/lmrd/200607310154_1321854.jpg
关于车展方面论文范文例文产品,如精灵、炫丽和酷熊,就是很有针对性产品,还有力帆520两厢车等,紧盯低端市场,寻求自主产品新突破口.,像奇瑞A3、长安奔奔等车型,在一定程度上反映了汽车时尚消费需求新特质,表现出跻身主流汽车信心.
中国车市再度狼烟四起,那么敢问在何方
这些非主流汽车企业产品,在层面上都有国内外技术资源整合影子,只不过是介入深浅而已.如江淮展出两台概念车就有明显外国设计公司帮助开发痕迹；还有奇瑞,它公出与意大利都灵设计公司合作,并以此商业包装被列入品牌计划之中,显得尤为老到.
实际上,国内不少自主品牌汽车设计都是外包给外国公司设计,有概念车也是如此,因此有人说,现在自主品牌自主水分很大,严格地说,有些企业尚不具备工程实际和实验硬件条件,有花10亿元开发车型,有则上千万都不到就推出一个车型；有开发周期最短3年,有则用不了半年就推出好几款车,其天壤之别可想而知.
到2010年,自主品牌在乘用车比例要占60以上.在时间,这将是一道准入市场门槛.合资企业也开始意识到紧迫性,响应,它们在车展上纷纷表示,要在中国生产合资企业自主品牌计划,有已拿出了合资开发概念车在车展上展出,如受到观众和业界好评上海大众自主开发NEEZA概念车,同时也引起了外国厂商高度重视.
车展发布会上听得最多,问得最多,讲得最多,就是自主这个事关中国汽车命运关键词.就连合资企业也开始紧张起来了,意识到其重要性.这不啻是重要信息,预示着市场公平竞争将是大势所趋.车展开幕当天,国务院副总理就亲临奇瑞展台参观,对展出10款车型和5台发动机(自主研发)给予了肯定.这对参展自主品牌厂商无疑是鼓励.
三
对车展历史了解人都清楚,今年车展打破了以往国际馆和国内馆区别,没有按大小展商、主次之分别对待,而是提供了公平展示空间.如奇瑞就与丰田共享一个展馆,让观众通过对比,直观地了解到中外汽车差距,同时也能思考来.
也应该,由于出身和背景,对自主解释也就完全,结果也就有很大差异.最具高水平自主品牌代表车型,就是红旗HQ3和荣威750中高档轿车.它们代表了本土豪华车和中高级车水平.前者市场目标就是要分享中国公务车市场这一蛋糕；后者是要杀入竞争最为激烈中高级车市场.可以预见,这是中国汽车企业开始介入高端轿车自主品牌第一步,也是在高端市场发起向洋品牌挑战第一次亮剑.从产业角度看,唯有在高端产品上有所突破,才会赢得市场认可,消费者认同.专家们认为,这两款车都了世界一流先进水平,与国外同型车相比不相上下.
所以,对旗HQ3和荣威在本次车展亮相,业界认为,这是里程碑意义展示.它们表明主流汽车企业在造车经验积累、消化吸收外来技术,以及技术沉淀等方面了,而且让人们了主流汽车企业对产业运作和掌控能力,它们在应对世界汽车竞争中集聚了一定底气,表达了清晰目标和方向.
然而,目前能够全面反映企业实力车型并不多,有不少车型还停留在市场问阶段,反映了市场参与意识,缺少足够技术和基础支撑.不过,这样成本付出对市场成熟并非是坏事,适者才是硬道理.
四
值得关注是,荣威在车展亮相,为中国汽车产业开发世界资源开创了成功先例,同时也为中国汽车世界提供了新思.
中高级轿车,荣威设计与工艺世界背景,并融入了中国文化特质,尤其对荣威品牌导入,广泛文化认同效应,由于产品品质和强有力软实力支撑,使这款车尚未上市就了消费者认可,以人们在评价这款车时由衷地认为,这是自主品牌世界车.
它表明中国汽车产业已融入了世界潮流,在用胸襟和全球化思造车,将资本与技术结合在一起,取令业界称道有益尝试.财经界人士对此评价说,荣威在车展展出,它意义不仅是一款车型成功推出,而是对中国汽车产业一次重要思想贡献.
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同样,国车之魂红旗,也是出现在车展,打出红旗品牌回归豪华车市场旗帜.它也是采用了整合世界资源为基础造车思,找以我为主、快速发展通道,使红旗品牌有了产品和技术支撑,将市场认可度为对社会认可度,这就是红旗复出意义之所在,也本次车展不可忽视亮点.
纵观车展,自下一页
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