3月中旬，101岁的宝马集团发布了客岁的发卖数字：净利润69亿欧元，同比客岁增加8%；他们943.63亿欧元的收入创汗青新高，是2005年的两倍。
对于豪强扎堆的德国汽车工业而言，整个欧洲在科技范畴的建树很不抱负，在机械方面引认为豪的背后就是对于科技导向时代的苍茫，应对体例只能是是连结自我提拔的同时寻求最佳合做伙伴。这些汽车品牌起头去世界各地成立手艺尝试室，就是为了不要让曾经固化了的的欧洲人思惟成为汽车科技时代的绊脚石，积全球人才的思惟，来推动下一个百年打算。
在过去的时间里，德国车企一曲连结着最先辈的工程身手以及出产次序，而且缔造了汽车策动机的德国人也在内燃机时代有着不成撼动的带领地位。但时代变了，合作曾经不在只是逗留在保守工程范畴，纯电动汽车时代设想的电控电机电池，每一项都在离开着纯机械化的手艺，在后知后觉之中，豪强这些“兔子”们俄然发明本人要被之前认为的“乌龟”超越了。
新的汽车时代不只要新能源，以及互联科技，主动驾驶这些未知的板块。这些本来都不是德国车企的强项，要么放下架子从头起头，要么就要跨界寻求帮助。汽车品牌取科技厂商的深度合做在当下曾经成为了一种处理方案。
但就是如许一个充满时空穿越感，见证了汽车业从无到有的法则制定者，在新能源和新科技的冲击下，腹背受敌。
但立异的怯气和丰厚的利润能够并行不悖。但需要在均衡投入产出比根本上，尽可能多地操纵最新的手艺。在危机四伏的新汽车时代，豪强们当下必然要忘掉本人已经的身份，在新的手艺导向和用户需求在发生完全改变，至多要保住目前的地位，但将来带领汽车市场的可能不至于三强，四强五强将成为汽车电气化时代的必然趋向。
从本年起头，宝马会将所有专业力量集中在慕尼黑市郊的主动驾驶研发核心，本年晚些，还会在慕尼黑市核心对40辆主动驾驶车辆进行测试。在中国，目前曾经完成1.4万公里高度主动化驾驶实路测试。
比拟纯电动汽车，主动驾驶板块则是个更长的故事。宝马在上世纪七十年代就起头了以高度主动驾驶为终极方针的手艺研发和量产使用，但明显任何一家车企的一己之力都很薄弱。为了满脚主动驾驶的基本需求，之前德国高端车企组团收购了地图办事商Here。客岁起头，宝马又和英特尔和Mobileye合做。
宝马集团在2013年推出纯电动汽车，2016年的销量比2015年翻番。目前全球纯电动车的发卖排行榜上，宝马i3排名前三。2017年，打算一年就要卖出之前4年加在一路的数量，也就是10万辆。在本年1月份和2月份，宝马集团的新能源汽车累计销量曾经比客岁同期跨越一倍。
中国市场的进展更为迅猛。中国在2008年电动汽车全年销量5万辆，2016年达到了50万辆。此刻，在电动汽车范畴，汽车豪强必需寻求联盟合做，不然丢掉的山河将不成估计，例如宝马集团具有良多自有产权的手艺，但在燃料电池手艺则是和丰田合做的。
比来有一篇切磋宝马在电动车范畴成长的文章，里面透显露了这个品牌大量的手艺底蕴，跨越1.7亿欧元的风洞测试基地，全球最优良的策动机工场之一，但这仅是设在慕尼黑的宝马集团研发和立异核心(FIZ)的冰山一角。做为全球汽车行业最牛气的研发核心之一，1986年就建成的FIZ，此刻占地100万平方米，从一起头4000名员工扩容到2.6万名员工。所有涉及这家高端汽车集团的最新型策动机，新能源动力，新材料，物流以及工艺流程都要从这里起头，FIZ里有宝马的“高级秘密”，对外开放也是少少。
无论从盈利能力乃至销量来看，宝马的财报看起来都很是标致，算是捍卫了其领先高档汽车制造商的地位。但客岁过百岁华诞时，宝马提出要转型为一家“高科技公司”，他们制定了针对下一个百年的“全新第一计谋”，指明一条“ACES”之路：主动化(主动驾驶)，互联化，电动化和共享z化。取“四化”间接相关的，是新能源和新科技。
电动车的成长给了一些已经低迷的汽车品牌扭转市场场合排场的机遇，虽然中国目前是全球最大的电动车发卖过，但对于电动手艺本身的注沉，曾经成为了当下全球汽车品牌最大的合作点，而做为保守奢华汽车品牌，并不必然能从之前的身价中获得先天优势，德系如是，美系也如是。
假如非要给“四化”分个先后主次，宝马认为此刻最主要的是电气化，其次是高速互联和主动驾驶。
中国出产的新能源车中，除了4%的国产合伙车之外，其余汽车的出产尺度并不克不及跟欧洲或是美国同日而语。有跨越90%的中国新能源车是紧凑型、小型或是老年代步车，这意味着这些车辆并不合适在美国的高速公路上行驶。但无论若何，中国2030年之前预备将新能源车的销量提高到所有乘用车总销量的40%，大约1500万辆。而美国客岁全年的乘用车销量仅为1750万辆。
德国是个忧患意识很强的民族，隆重，不盲从，看沉研发和久远成长。德国当局之前提出的德国工业4.0计谋，方针也是包管德国去世界范畴内领先手艺地位不被撼动。德国豪车的三脚鼎峙：奥迪，宝马和奔跑都在积极转型，以前只需要盯紧同业，此刻还要纠结于若何和科技新贵们合纵连横，时辰如履薄冰，不敢懒惰。
在2016年，宝马电动汽车的发卖数量还仅是集团汽车全体销量的2.6%。这此中有些欧友邦家电动汽车销量能够达到20%。宝马的打算是，在2025年之前，电动汽车和夹杂动力汽车将占到集团发卖额的15%到25%。这就意味着宝马集团所有品牌和车型都有电动车推出。
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