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□薛广乾
从8月10日零时起,我国成品油价在经历“三连跌”后,迎来今年首次上调,全国多数城市93号汽油价格又离开了“6元时代”,再度回归“7元时代”。油价起起伏伏,已经成为一种常态。然而,长途客车票价却成了“剃头匠的挑子——一头热”,屡屡涨价,鲜见降价。在经济形势严峻的当下,客运企业过分逐利,引得社会不满。
山科院经济专家认为,我省应健全油价与运价的联动机制,部门应该加强价格监管,票价上涨不能那么随意。
“买一回涨一回,
感觉不出票价下降”
7月23日、24日,笔者先后到济南长途汽车总站、济南长途汽车东站、济南火车站广场汽车站,了解长途客车票价变动情况。发现,在我国成品油“三连降”时期,多趟客车逆势涨价,幅度较大。一位在安徽打工的小伙子说:“买一回涨一回,感觉不出票价下降。”
涨价比较明显的有:在济南长途汽车总站,“济南-日照”客车7月份从83元涨到103元,涨幅24.1%；“济南-聊城”票价从50元涨至55元,涨幅10%。在济南长途汽车东站,“济南-周村”客车4月份从23元涨到27元,涨幅17.4%；“放城(属于泰安)-济南”客车原价31元,“五一”上调到35元,7月份又成40元,涨幅29%；“济南-莒南”客车5月份从90元调至96元,涨幅6.7%。
票价下降客车,降幅都不大,“降价1元”现象突出。比如,济南火车站广场汽车站的“沂水-济南”车票,从90元降到了89元,降幅1.1%。再如,济南长途汽车总站的“济南-临沂”车票,从84元降到了83元,降幅1.2%。票价最大降幅,来自济南长途汽车总站的“济南-寿光”客车,现价64元,降幅5%。
更多的客车票价,在油价“三连降”中,保持原来水平。比如:济南长途汽车总站的“济南-青岛”、“济南-乐陵”、“济南-”、“济南-曲阜”、“济南-东营”、“济南-东阿”、“济南-黄岛”等等线,均没有变动。
总之,笔者看到了一种“油价活、票价死”,“油价降、票价涨”,“涨幅大、降幅小”的种种怪相。
旅客不满票价上涨,
声称不如自驾车划算
7月24日上午,在济南长途汽车东站,笔者遇到了老家为泰安放城的张女士,她与母亲、妹妹一起带着孩子回家。她很不满意地透露,“济南-放城”的车票过去是31元,今年“五一”涨到了35元,如今又涨到了40元钱,一年之内两次涨价,感觉不可思议。
她本身是一名私家车主,自己算了一笔账。如果在济南的一家5口人一起回家,得花200元的车票钱,与自己开车回家的成本基本持平,那就不如自己开车更舒适方便了。作为一名房地产企业的白领,她知道国内成品油价格刚刚经历了“三连降”。她说:“长途客车的大部分成本都在烧油上,油价这么低了,票价却疯长,让人难以接受,更不可思议。”
7月23日上午,在济南长途汽车总站,笔者同在日照上大学的小王聊了起来。据他透露,济南到日照的车票,从83元涨到了103元,“希望能够降低票价”。不过,他因为上学的缘故,即使涨价也没办法,只有接受的份。一位经常在济南、青岛之间往来的个体经营者表示,两地之间票价一直是100元,油价下降后票价没有变动,他希望票价能够下调。一位在济南打工的乐陵小伙表示,两地票价一直是46元,企盼降价。但是票价不变也没办法,退而求其次希望票价别上涨就行了。
这种对票价无可奈何的心情,萦绕在很多旅客心间:票价再贵,你也不得不坐。在济南长途汽车总站“济南-上海”客车上,笔者询问了一位女性乘客,她说:“票价为268元,感觉有点贵。油价下降了,希望车票也能便宜。但要是不调整也没办法,很无奈,这个要看与物价局的政策了。”
管好票价,要从多渠道下手
客观说,油价只是影响客车运营成本的比较重要的因素,其他还有很多因素构成了“综合成本”。在济南长途汽车总站,经常跑“济南-黄岛”线的司机师傅说,油价下降之后每天能减少成本100多元钱。不过由于天热,空调成本也大幅上升,抵消油价下降带来的大部分利好。他算了一下,两相抵消,一个来回只能省30块钱。
在济南长途汽车东站,菏泽交运集团跑济南、菏泽线的车主申先生透露,客车票价是在6月份上调的,现价为69元。据他讲:客车跑一趟来回消耗柴油约100升,柴油的价格由以前的7.13元下降到6.79元,成本费节省34元左右。成本固然降下来了,可是7月24日从8点到10点,搭乘此车的一共才7人,而此车的载客能力为35人。对此,他也很无奈,票价涨了,有时钱也不多赚。
山会科学院经济学研究所所长李广杰认为:在下游的用油企业中普遍存在这种情况,他们往往借着油价上调而提价,却在油价下调之后,闷声赚钱。他说,应该考虑在“油价”与“运价”之间建立健全一个联动机制,多渠道下手解决问题。
在油价高企的时候,客运企业未必只有提高票价一途。李广杰认为,除了油价与运价建立联动之外,还可以通过“打破垄断”来促进市场竞争,让企业把精力更多地放在挖潜上。甚至,也可以通过“降低收费”、“减免税收”,实现“让利企业”的目的。
李广杰认为,交通部门、物价部门应该加强对车票价格的监管。他说:客运企业要涨价可以,但是你应该有一个能够交代过去的理由,不能像现在这样,有那么大的随意性。
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