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凤凰汽车评论 “红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌。”这是北上一汽的新任董事长徐留平的雄心。有人说他太自信，但是换位思考，这不是自信不自信的问题，红旗这个旗他必须抗起来，往大里说，这是政府和中国汽车业给他的使命。过去哪怕销量惨淡，亏损严重，但是红旗这块牌子在国人心中还是有一定地位，这就是品牌的魅力，这也是一汽始终没有放弃红旗的原因。
反过来，红旗的例子也说明，品牌可以产生持久的，甚至独立的魅力，但是品牌并不理所当然带来高销量。
2017年，韩系车在华销量遭遇断崖式下跌，虽然有萨德系统作为背锅侠，但是，韩系车品牌力较弱也是不可推卸的原因。
今年4月份，特斯拉股价蹿升，市值大涨，超过了通用和福特，成为美国市值最大的车企。让业界唏嘘不已。要知道特斯拉虽然成立14年，但一直在烧钱，2016年全球销量才7.6万辆，2017年半年销量也只有4.7万辆；而通用汽车的全球销量是千万级的。两相对比，简直像一个笑话。
“90后消费者，相比上几代，不再执着于知名合资品牌。”一位中国汽车品牌负责人告诉凤凰汽车，随着消费者的迭代，很多旧的品牌惯性正在被打破。这也解释了，为什么近几年宝马奔驰这些品牌在疯狂地做年轻化，产品线不断地下探，不断的加持新的技术、模式和理念。诺基亚手机的例子说明，再牛逼的品牌，产品跟不上时代也是会被淘汰。
郁俊曾说，“把传祺打造成一个世界知名品牌，在我任期内是不可能的，但还要这个梦想努力。”从传统的思路和百年车企的经验看，打造品牌似乎是一个旷日持久的工程，但互联网造车却带了很多新的视角。
在2017山东即墨国际汽车嘉年华开幕之际，凤凰网联合中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会一起，举办“第二届中国汽车品牌发展论坛”。论坛将在“专题研讨：坚守还是嬗变，品牌魅力从哪里来？”环节，邀约业界品牌专家，共同探讨新消费时代的品牌逻辑。
说到品牌力，还有一个反面教材就是观致观致汽车的产品力在业内受到广泛的好评，但是叫好不叫座，销量惨淡。最主要的原因，还是观致的品牌不行，支撑不起售价。
销量不高，持续烧钱，事故层出不穷，也没什么宣传费用，为什么这样特斯拉却拥有迷之强大的品牌影响力？这值得所有传统车企思考。
所以，“品牌向上”几乎成了所有中国品牌的集体口号。而且，2017年，这个口号喊得分外嘹亮。多次冲刺高端产品未果的长城，干脆推出了新品牌“魏派”；收购沃尔沃7年的吉利，跟自家人孵化出了“领克”；少帅徐留平奉命北上抗“红旗”几乎每一个中国品牌车企在销量稳定和增长的时期都不忘记“向上”的追求。在刚刚过去的9月初，广汽乘用车正式更名为广汽传祺，凸显了广汽做品牌的决心。
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