二线高档汽车品牌增势不减整体超去年几成定局

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　　雷克萨斯方面，10月在中国市场的交付量达到12443辆，同比增长19.2%；1-10月，其累计销量达到106935辆，与去年同期相比增长21%。
　　10月，沃尔沃在其全球最大单一市场——中国实现突破，前10月累计销量达到93085辆，超越去年全年的90930辆，同比增长达到29.9%。10月当月，沃尔沃在华销售新车10744辆，同比上涨29.5%。

　　10月，对于本土化水平不断提升的捷豹路虎而言仍是个收获的月份。数据显示，捷豹路虎10月在华销量达12321辆，同比增长12%，连续22个月实现销量同比增长。今年1-10月，捷豹路虎在华累计销量已达116988辆，同比增长25%；其与2016年全年销量仅相差2060辆。
　　在2017广州车展上，捷豹路虎更是将全新捷豹XEL、新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e两款全新车型的全球首秀放在了中国。本届车展上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事潘庆在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“现在，我主推的一件事，就是要把中国打造成一个全方位的捷豹路虎全球基地，一个集合创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养的基地。”
　　其中，沃尔沃国产车型XC60、S90和S60L仍然是其增长主要驱动力。而在2017广州车展上，全新一代XC60也正式开启预售，并将于今年年底投放中国市场。
　　本月初，全新一代凯迪拉克XTS上市，官方售价29.99万–35.99万元。相比上一代车型，新一代XTS整体售价下降5万元，与现款的ATS-L（29.88万-42.88万元）出现大范围价格重叠。进一步引发业界对于凯迪拉克“以价换量”打法致使品牌力受损的担忧。

　　2017年对于雷克萨斯而言，可谓产品大年。新款IS、新款CT 200h、新款NX、新款LX、新款ES等一众车型的推出，带动了雷克萨斯在中国市场销量的逐步上涨。而此前雷克萨斯卷入的“神钢”造假丑闻，其影响似乎还未传到至中国市场。（中国经济网 记者郭涛）
　　数据显示，凯迪拉克10月在华销量17018辆，同比增长36%；前10月累计销量141546辆，同比增幅60%。其中，旗下最畅销车型XT5 10月当月共售出6615辆，同比上涨40%；ATS-L突破5600辆，同比攀升37%；CT6销量接近1200辆，同比增长170%。
　　捷豹路虎在中国市场取得的增长，很大程度上源于其对于中国市场的重视。目前，在捷豹路虎全球最大单一市场——中国，其国产化车型已达到三款。同时，“捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机，也是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心”——全新Ingenium 2.0升四缸发动机也已在中国进行投产，并装配全新捷豹F-PACE、全新捷豹XFL等车型。
　　10月，二线高档车市场整体增势不减，依旧保持较高增速。1-10月累计销量，凯迪拉克、沃尔沃均已超过去年全年；而捷豹路虎、雷克萨斯则已与去年水平相当。就目前来看，今年的二线高档车市场整体规模超越去年几成定局。
　　10月当月，捷豹品牌共售出3491辆，同比增长10%；其中，全新捷豹XFL单月销量占比超半成，达1804辆。国产路虎发现神行及路虎揽胜运动版持续受到良好市场反馈，助力路虎品牌10月销量达8830台，同比增长13%。


　　我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。
　　凭借“以价换量”打法，凯迪拉克近两年来在华实现销量快速增长，并自今年2月起稳居二线高档首位，甚至引发来自高档车市一线阵营的关注。

　　对此，凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛，日前在接受中国记者采访时表示，不同于美国的主场作战，凯迪拉克在中国是以较低姿态与更为强大的竞争对手进行争夺。

　　保监会日前再次扩大保险公司自主定价权，下调费率浮动系数下限，降低车险费率水平，减轻消费者保费负担。

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楼主{author}是超人 看完楼主的这个帖子之后，我竟感发生出一种无以名之的悲痛感——啊，这么好的帖子，如果将来我再也看不到了，那我该怎么办？那我该怎么办？直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。 好