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新零售方式虽然能够满足用户定制车辆需求，但是线下的渠道建设同样重要，新车的交付、保养等问题依旧需要线下渠道来完成。
据了解，威马汽车成立于2015年12月，是国内一家新能源汽车产品及出行方案提供商。威马汽车创始人沈晖曾担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任沃尔沃中国区董事长等职务。
记者尝试通过几个问题，解读威马汽车作为一个汽车产业新进入者，究竟和其他造车新势力有何不同？
对于威马汽车未来的发展方面，威马汽车创始人、董事长沈晖表示，威马汽车未来的产品将依托人工智能技术，为用户提供靠谱的智慧出行，其产品将达到超级移动智能终端。
威马汽车在渠道建设方面提出了“智行合伙人”方式，威马汽车指出，“智行合伙人”有别于传统经销商，其新零售方式将成为用户拥车、用车的线下大管家。
12月11日，威马汽车将在上海正式发布品牌名称、品牌LOGO和内涵，同时还将亮相首款纯电动智能SUV车型，新车已经完成漠河等地的寒冷测试以及吐鲁番等地的高温测试，累计测试里程达200万公里，续航里程将超过600公里，将在2018年北京车展正式接受预定。
这一以来，威马汽车要想按照规划，在2018年北京车展正式推出量产车型，并开启预售，还需要完成生产资质以及《道路机动车辆生产企业及产品公告》的获批。
对于实现智能化的四个阶段，威马创始人沈晖表示，第一、第二阶段在明年的量产车上就可以实现，第三、第四阶段则是中远期的目标。
今年11月，百度推出了Apollo开放平台下的首款产品Apollo小度车载系，这套系统已经与一汽、奇瑞、北汽等13家车企达成战略合作，其中与四家车企的8款车型今年即可量产。
自2016年以来，已经有北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众15家企业获得了纯电动乘用车生产资质。
“智行合伙人”的新零售方式使得用户可以再下单时实时掌握爱车个性化配置、生产状态及交付周期。
说起造车新势力，就不得不提生产资质问题，在众多造车新势力在车辆上市前需要解决生产资质问题，以及进入工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。
12月11日，威马汽车将在上海正式发布品牌名称、品牌LOGO和内涵，同时还将亮相首款纯电动智能SUV车型，新车已经完成漠河等地的寒冷测试以及吐鲁番等地的高温测试，累计测试里程达200万公里，续航里程将
此外，汽车行业作为劳动密集型产业，不但自身工厂需要庞大的劳动人群，还需要众多的配套零部件产业工厂，在传统汽车企业选择工厂选址时，往往会参考该地区的零部件配套产业的发展程度，在兴建新工厂或工厂选址时，尽量靠近零部件供应商工厂或在园区内引进相应的零部件配套工厂，从而减轻零部件运输成本和零部件运输周期。
对于温州智能工厂的建设，威马汽车创始人、董事长沈晖指出，温州智能工厂主体工程全部完成，工厂进入设备安装期。
同时，威马汽车邀请百度集团总裁兼首席运营官陆奇分享，AI人工智能与汽车行业融合发展的新洞察。
在众多传统车企的攻势下，威马汽车将如何依托Apollo开放平台实现其超级移动智能终端的定义呢？
除了获取生产资质外，造车新势力还需要取得工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》认证，车辆才能进入中国汽车市场销售，截止目前，15家获得纯电动乘用车生产资质企业中，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车这5家企业进入了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。
其中在智能交互上，威马汽车将智能化分为四个阶段，第一阶段为车辆具备联网能力，100%联网，不断迭代，提供实时在线的智能化服务，第二阶段为车辆具备感知能力，车辆能够感受环境、用户的意图，提供场景化交互体验及个性化服务第三阶段为车辆具备协作能力，车辆将融入更大智慧场景，与其他智能生态连接、协作，围绕出行，提供全方位智能化服务，第四阶段为车辆具备决策能力，车辆将替代用户进行出行决策，解放人的时间，提高出行效率。
陆奇指出，百度Apollo开放平台正积极与汽车产业上下游的优秀企业展开合作，并以开放的心态积极赋能像威马汽车这样优秀的中国造车新势力，为中国汽车产业注入新动能，构建智能出行生态。
而对于工厂能够按照计划，在2018年年初进行小规模量产，还需要考量工厂设备安装调试期的长短而决定。
记者查阅资料后发现，威马汽车温州工厂所在的瓯江口产业集聚区内，还为引进相应的汽车零部件工厂，而威马汽车在2018年完成小规模量产后，转向大规模量产，供应商零部件的运输问题，或许会影响威马汽车所采用的零部件的运输成本和零部件运输周期。
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