今年最糟心的4个汽车品牌其中某品牌的月销只有1辆！

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　　要说今年最失意的品牌，非华颂莫属了。也许你没有听过他，但它的来头可不小。这是华晨集团旗下的中高端MPV品牌，旗下的华颂7搭载的是宝马N20的2.0T发动机。为了配上这极好的发动机，华颂7也有个的极好的售价，23.77-28.77万元！直接和别克GL8对标！
　　如果说众泰是山寨界的老大，那么陆风就是山寨界的老二。大哥今年日子不好过过，小弟自然也好不到哪去。原本今年10万辆的目标，截止到11月份才完成了34036辆，一半都没有达到。


　　除了众泰本身外，旗下的知豆新能源车也没有受到双积分的福利。今年的累计销量才4万多，和北汽、上汽有着不小的差距。基于今年的销量和利润，明年众泰恐怕很难为知豆投入新产品。
　　过去两年现代在中国发展的相当不错，15年和16年都超过百万的年销量。可到了今年就不怎么样了，截止到11月数据，现代汽车累计销量670225辆，与年初定下的125万辆目标相比，才完成了一半左右。

　　据说华颂这款的研发费用高达26亿，是由华晨集团、麦格纳及BMW Group Designworks三方团队共同设计打造。底盘与悬挂也是宝马亲自调校，零部件有40%来自进口件。先不论这车实际开的怎么样，缸哥就一疑问，为什么华晨不找个设计团队，而是直接山寨标致的MPV概念车呢?

　　销量不佳有两大原因，一是非常显而易见的限韩令。从上半年的萨德事件开始，国人对韩国品牌的态度就很差。不止是现代，包括起亚、三星在内多家公司都受到了影响。直到今年中后期才慢慢得到缓解，此时销量想达到目标是不可能了。
　　还有十几天2017年即将过去，各家汽车品牌的总销量，基本也在11月数据出来后就确定了。回顾年初定下的销量目标，总是几家欢喜几家愁。有些品牌早已达到了年销百万，就等着年会大餐了。而有些品牌就过得挺糟心，大多数连一半目标业绩都没达到，甚至还出现过月销1辆的情况，想必这些品牌的年会得在食堂吃了吧。缸哥这次谈谈今年最糟心的4个汽车品牌，你曾因为什么原因不考虑他们呢？
　　为什么2017年像陆风这样靠山寨赚钱的不行了呢？因为陆风这样的公司已经和国内一线年几乎所有的自主品牌都是往高端路线走的，长城有wey、吉利有领克、长安有CS95。消费者在同样的价位有更好的选择，怎么可能会考虑你！像陆风这种原地踏步的品牌，在今年自然是要挨打的。

　　总得来看2017年是努力得到回报的一年，有好产品的品牌就得到了好的销量。中国汽车市场已经在慢慢转型了，竞争也越来越激烈了。不像零几年的时候，各大品牌几乎只要卖车都能赚钱。消费者对于汽车的认知也随着汽车产业的成熟而提高，像以前 “听车门声判断好坏”的荒唐事也越来越少了。各大品牌只有拿出好的产品才能得到认可，否则2018年消费者还会对你说NO!返回搜狐，查看更多

　　除了外在因素，现代本身的问题是产品布局太差。在华国产的14款车型当中，除了途胜和领动，其他的几乎都基于老平台的再改款。而且产品重叠很厉害，光是10万以下车型就5款。而途胜和领动也有些产品力不足，今年CX5、高尔夫等竞争对手都有全面换代。现代要想拿下中国的市场，起码也得把他们投放在欧洲的一线产品拿出来。

　　实际上众泰在今年并没有继续走上山寨的老路，而是转向自主原创的定位。今年的上市的7款新车，除了T600外，其他车型都没什么山寨的影子了。众泰本想做个好人，可惜的是消费者没有给他选择的机会。众泰的新车并没有受到认可，众泰现在处于两难的定位。是牺牲原有消费人群来转型，还是保持销量。


　　在去年凭借“保时泰”大卖之后，众泰给今年定下了40万辆的目标。可惜的是从数据来看，众泰截止11月，才达到253538辆，还有15万之差。为何相差如此之大，原因竟然是众泰“学乖”了。

　　至于结果嘛~自然是非常的惨淡，截止11月份的累计销量为4226辆，其月销销量最低出现过1辆！
　　如果说时间回到十年前，还能再选择一次。像陆风、众泰这样靠山寨车型赚快钱的企业，会不会重新规划？缸哥还记得以前关注越野的时候，对陆风的印象特别好。甚至觉得发展的好，没准会成为中国的JEEP。可看看现在，往事已过~

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不错不错 楼主{author}的几句话虽然简单，却概括扼要，一语道出了我们苦想多年的而不可得答案的几个重大问题的根本。