曾经备受吐槽现在各种好货中国汽车品牌发动机你知道几个？

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　　相比于吉利的1.3T发动机，改款发动机在数据上更强一些，加上采用铝制缸体材料，其重量也相对更轻，所以这台发动机在实际使用中能够有比1.3T更好的燃油经济性与排放表现。

　　总之，随着中国汽车品牌逐渐强大，其三大件技术也在提升，要相信，中国汽车品牌的崛起将比你想象的快很多。返回搜狐，查看更多


　　众所周知，吉利其实在更早之前就推出了一款1.3T涡轮增压发动机并在各个车型上有不错的表现，而这款代号为JLβ-4G14T的发动机则早在2015年由吉利自主研发，并非在1.3T发动机基础上研发的。
　　当然，更关键的是目前搭载这台1.0T发动机荣威i6还在今年以百公里油耗2.99L的成绩拿下了吉尼斯世界纪录。这也让它不论搭载在任何一款车型上都自带吉尼斯世界纪录光环。
　　如果是在几年前，三缸发动机肯定不是太受待见，毕竟那时候对于环保问题还不算特别重视，加上排量税也限制不多，所以发动机排量、缸数都是越多越大越好。但当全球都开始推行节能减排，豪华品牌由沃尔沃领头开始大范围采用4缸发动机，加上国内小排量购置税优惠政策，三缸发动机成为了市场新宠。

　　当然，中国汽车品牌中厉害的发动机还有很多，这三款只是其中很小一部分，所以如果你现在还在吐槽中国汽车品牌的发动机，那你才应该是那个被吐槽的人吧？而且不光是发动机，中国汽车品牌在底盘、变速箱方面也有非常不错的成绩，改天咱们再细说。
　　自主研发6年时间，100%正向研发，人均研发经验超过25年，申请专利74项，发明专利24项，通过国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，可实现最大233马力(171kW)，在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩。
　　因此就回答了很多遍，中国汽车品牌早已经不是各位认知中还处在江南奥拓的年代了，现在中国汽车品牌不论是发动机还是底盘，甚至一些合资品牌都没有的变速器都已经自主研发了，而且像吉利、长安等的研发中心也是遍布世界的。所以今天咱们就来看看中国汽车品牌中比较突出的几款发动机，相信看完之后各位会对中国汽车品牌的三大件有所改观。

　　这是一款由长安本部与长安英国中心合作，历经6年时间研发的拥有100%自主知识产权的发动机，最早亮相于2016北京车展，当时是长安CS95亮相，将原本概念车上的3.5L混合动力更改为2.0T发动机并没有透露太多细节。随后在同年的广州车展，车款蓝鲸2.0T发动机与量产版长安CS95同时登台，由于其强悍的性能甚至一度盖过了CS95这款旗舰车型的风头。
　　是的，凭借这一强悍的性能，在今年“中国心”2017年度十佳发动机评选中，来自长安的蓝鲸2.0T发动机击败了路虎揽胜极光上的2.0T发动机，成为2.0L级别唯一入选的自主品牌发动机。


　　据最新消息显示，2018款吉利帝豪GL也将换装此款发动机，虽然之前在S1上的表现还算不错，但还是很期待它与轿车的火花。
　　临近年底，大家似乎都有了买车、换车的想法，不少人在咨询应该入手哪款车，其中多数将裸车价定位在15万以内，但每每提及建议入手一辆中国汽车品牌汽车，就会被怼“三大件不得行！最少也得有个像样的发动机啊！”
　　而此款由上汽主导开发，与通用共享知识产权的三缸发动机的全新NetBlue 1.0T三缸发动机，一看就是冲着福特那台蝉联沃德十佳发动机的1.0T发动机而来，从数据上来看几乎与其平起平坐，甚至于已经要赶上以本田的地球梦1.0T发动机。



　　也就是说，在三缸发动机逐渐替代四缸发动机的趋势下，上汽推出的这款1.0T发动机不仅没有在数据上数给一些国际知名品牌，同时还让上汽赢在了起跑线上。能预见的是当混合动力车型开始普及，1.0T+电机的动力组合将又是一波上汽的机遇。
　　与此同时，在上个月底刚结束的“中国心”2017年度十佳发动机评选中，此款发动机成为吉利继1.3T、1.8TD、1.8TD二代发动机后第四款获悉殊荣的产品。这也能说明吉利是中国汽车品牌中在发动机研发上很有建树的车企。

车1

楼主{author}是超人 看完楼主的这个帖子之后，我竟感发生出一种无以名之的悲痛感——啊，这么好的帖子，如果将来我再也看不到了，那我该怎么办？那我该怎么办？直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。 好