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插电式混合动力汽车由于动力电池的存在,车重明显增大,碰撞总动能较大,对新能源轿车的电安全考验非常严峻。碰撞后电安全方面，PHEV车型的动力电池和高压线路，在碰撞中也将受到严峻的考验。如未经过有效的优化设计，碰撞后车辆具有漏电、起火甚至爆炸的风险。除此之外，如电池结构损坏严重，电解液将泄漏到车外，对周围环境造成严重污染。
此次碰撞测试是国内PHEV领域首次公开试验，有利地推动了中国新能源汽车产业的进步。
中国一汽，顺应权威评价体系C-NCAP将在2018年7月开始实施的趋势，把新能源汽车安全纳入重要考量范围，经过前期大量研究与数据模拟分析的基础准备工作，创新性地开展完全符合道路实际情况的新红旗H7 PHEV与解放JH6碰撞，并在国内首次公开碰撞试验过程与结果，为中国新能源车安全测试迈出了重要的一步。
中国一汽作为央企，肩负着社会责任，勇于担当，以车辆安全为己任，为中国交通安全贡献力量。长期以来，中国一汽一直致力于自主乘用车产品安全性能的研发，在碰撞相容性领域进行着大量深入的研究，旨在为社会、市场提供高安全性能的自主车型产品，凸显了中国一汽对国人安全的高度负责，社会责任的勇于担当。
红旗，一直以来是中国人的自豪，品牌价值515亿余元。新红旗给用户带来的安全保障，是中国一汽一直以来追求的重点。
本次碰撞试验，高度还原了实际交通状态。新红旗H7 PHEV经受住了考验，在电安全方面给出了满意的答案。卓越的安全性能，充分体现出中国一汽在碰撞相容性领域、车碰撞后电安全方面的深入研究。作为代表中国最高造车水平的高档轿车，红旗H7 PHEV承载着中国汽车工业的富强之志，以最优的系统安全方案定义“中国安全”的先进理念，积极推动中国新能源汽车发展的步伐，提升自主品牌在全球市场的竞争力。
目前，中国每年因交通安全事故伤亡人数超2 0万，人 员 死 亡 率 高 达21%。被动安全，是通过车身吸能结构和车内保护系统来有效地保护乘客，使伤害减小到最低限度。通过被动安全来保护驾乘人员的安全，是对车辆安全要求之一。
碰撞后，中国汽车技术研究中心碰撞试验室发布了试验结果。本次试验中，新红旗H7 PHEV与解放JH6以相对速度50.4km/h，以100%重叠率对撞。红旗车中放置4个假人，其中前排为2个男性假人，后排为1个男性假人和1个女性假人。测试结果显示，在车身结构、约束系统、试验后电安全三项指标方面均“满足要求”，在假人损伤方面以接近满分状态交给用户一个值得信任的结果。车辆以及车内乘员都得到了全方位的保护，最大程度降低了事故安全风险，充分体现出红旗汽车在碰撞相容性与碰撞后电安全方面的优势，让广大消费者更加直观地感受到其出类拔萃的安全性能。新红旗H7 PHEV公开试验，向广大消费者展现了红旗品牌“中国安全”的可靠性。
[第一车市新闻]12月28日，中国一汽进行了新红旗H7 PHEV轿车与解放JH6卡车碰撞试验。试验选择位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室权威机构，试验条件模拟实际交通环境中，轿车与大货车正面对撞事故情况，用仿真假人模拟实际驾乘状态，试验取得了圆满成功。国内多家媒体近百人见证这一时刻。
两车正面相撞时，两车的乘员都能受到良好保护，才表明两车均具有较好的碰撞相容性。红旗H7 PHEV轿车与解放JH6卡车在几何尺寸、车身强度、汽车自重方面均有着显著差距，与真实道路相撞事故非常相近。此次新红旗H7 PHEV在国内权威机构的见证与检验下，首次公开与重载卡车解放JH6的兼容性碰撞测试的成功，是对红旗轿车的全面、严格的考核，表明红旗品牌自主乘用车产品在实际道路交通兼容性碰撞中，具备优秀的被动安全性能。
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