中国汽车市场真的还需要逾百个自主品牌么？

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　　麦格纳作为全球第二大汽车零部件供应商，其业务范围涵盖了汽车零部件研发生产、整车生产、整车平台开发等领域，但是繁杂的造型设计、预研定位、品牌宣传、质量管控等方面麦格纳并不涉及。所谓术业有专攻，这就使得麦格纳有更多的时间和费用去钻研它所涉及到的领域。


　　就在上周，外媒曝北汽集团正在接洽麦格纳，讨论成立合资公司或者零部件采购的可能性。这并不是北汽集团同麦格纳的第一次合作，最近的一次是在2017年的法兰克福车展上，北汽集团旗下的海纳川与麦格纳签署了战略协议，双方成立合资公司，组装生产集成了门锁、摇窗以及音响喇叭的门模块产品。而上周爆出的双方再次合作，具体内容不得而知，是否会像麦格纳在海外一样代工生产整车，只能等待双方正式公布内容后才能知晓。
　　现在看来，中国汽车品牌数量，比国外全部汽车品牌加起来都多。那么，中国真的需要这么多汽车品牌么？


　　位于欧洲奥地利格拉茨有一家工厂，这个工厂不属于任何汽车品牌，但是却长期代工例如奔驰G级、宝马5系、宝马X3、MINI、Jeep大切诺基、克莱斯勒300C等著名产品，这个工厂就是麦格纳超级工厂。就像富士康之于手机行业一样，麦格纳并没有自己品牌的汽车，但是凭借高数量的产能以及良好的制造工艺，长期代工生产多品牌车型。
　　2016年7月，人民日报一篇名为《汽车业存产能过剩隐忧》的文章引起了广泛关注。文中写到，2015年国内乘用车产能2575万辆，产能利用率为81%，并且“有关机构预测2020年我国汽车产能将达5000万辆”。按照2017年国内乘用车销量1.4%的增长率来算，2020年销量约为2576万台，为预测产能的一半。中国汽车工程学会理事长付于武在文中提到：车企要实施兼并重组提高产业集中度，淘汰一批落后产能；产品和技术方面，企业应着力提升产品品质，积极拓展市场需求。
　　当国外汽车品牌开始形成并购及大集团化现象时，中国汽车品牌数量则逐渐增多。据不完全统计，目前中国汽车品牌大约拥有145个，其中光乘用车品牌就超过了100个，除了互联网造车品牌的大规模出现，像比速、君马、捷途等全新品牌也悄然登场。而老牌的自主品牌企业北汽集团则采取“多生孩子好打架”的策略，不断衍生出新的子品牌，据统计与北汽集团有关的自主汽车品牌便多达13个。

　　数据显示，2017年国内乘用车销量中，自主品牌占比43.9%。其中自主排名前十的品牌总销量658.8万台，占自主品牌总销量的61%。


　　近日，2017年中国汽车成绩单新鲜出炉。根据中国汽车工业协会发布的数据，2017年全年国内乘用车产销2480.7万辆和2471.8万辆，连续九年蝉联全球第一。虽说销量有增，但增长量已经跌倒近年最低。
　　正如付于武所说，落后产能需淘汰，同样，落后的品牌也需淘汰。在市场经济的条件下，占用大量资源且销量惨淡的品牌、车型将要被淘汰或重组，中国汽车市场的淘汰赛已经开始。
　　那么，为何互联网车企不选择长期与有资质的工厂合作进行生产？传统车企为何不进行资源共享以达到利益最大化？有没有一种工厂凌驾于所有汽车品牌之外，可以与多家车企进行合作生产？答案是肯定的。
　　中国已经有了手机界的富士康，未来是否会拥有属于中国自己的麦格纳不得而知。但随着中国汽车市场淘汰赛的开始，产品和资源的淘汰与重组在所难免。在未来，中国汽车品牌数量减少、总产能下降，也未尝不是件好事。一个成熟的汽车市场，不会是多而杂，更应该是少而精。返回搜狐，查看更多
　　根据汽车种类看占比：自主SUV、自主轿车前十名的车型占了自主总销量的43%和57%；而自主MPV更极端，前两名车型销量就占到了47%。以MPV为例，前两名车型五菱宏光和宝骏730几乎霸占了所有低端、中低端自主MPV市场，但就算这样，仍然有威旺、开瑞等汽车品牌想要挤进这已经被垄断的细分市场，推出了数款车型，销量全部惨淡。
　　令人关注的自主品牌则在2017年继续发力，连续第三个年头占比量增加。不仅占比提高，自主品牌也逐渐了摆脱“低端、没面子、质量差”的符号，并开始突破价格天花板：售价近20万元的广汽传祺GS8、WEY VV7在2017年保持了高销量，引起的话题量堪比国外豪车。



　　近年来，为扩大产能提升销量，许多自主品牌都选择了新建工厂。但有的销量却十分惨淡，这就带来了产能过剩的结果。去年，网络中爆出了部分车企2017年建厂计划，其中既出现了小鹏、游侠等互联网造车企业，也有广汽、上汽、长安福特等传统车企。截止目前，表中出现的4家互联网造车企业均没有获得电动车生产资质，但依然选择了建厂。传统车企中，也出现了北汽集团这种一边出售旧工厂、一边建设新工厂的现象。虽然没资质，但依然要建厂；虽然销量低、产能足够，但依然要建厂，这已经成为了当前中国汽车市场的“怪象”之一。
　　邻国日本和韩国乍一看比中国还要极端：2017年日本汽车市场前十名品牌占了总销量的92%，2017年12月韩国市场前五名品牌就已经占到了86%。但是，日本和韩国的汽车品牌数量本身就很少，日本自主品牌仅有不到20个，韩国自主品牌只有4个，并且每个品牌之间都会有侧重：例如日本丰田在标准车型和小型车市场中有绝对的统治力，但Mini车型市场却是大发和铃木的天下。

小金沙

苍天之下，厚土之上，竟有如此奇人异士、文人墨客！讥讽于谈笑间，笑骂于无形中，层次之高，境界之深，非我等所能匹及，偶像啊！！！仿高人此文，照作一篇，以表仰慕之情。

小池

我曾经忘情于汉廷的歌赋，我曾经惊讶于李杜的诗才，我曾经流连于宋元的词曲；但现在，我才知道我有多么浅薄 顶顶多好 楼主你的高尚情怀太让人感动了。

懵球

{author}很好哦 晴天霹雳，醍醐灌顶或许不足以形容大师文章的万一；

wzzppn

楼主{author}是超人 看完楼主的这个帖子之后，我竟感发生出一种无以名之的悲痛感——啊，这么好的帖子，如果将来我再也看不到了，那我该怎么办？那我该怎么办？直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。 好

麦芽糖

说的非常好 说的好啊！我在xx社区打滚这么多年，所谓阅人无数，就算没有见过猪走路，也总明白猪肉是啥味道的。

MIUMIULOVING

不错不错 楼主{author}的几句话虽然简单，却概括扼要，一语道出了我们苦想多年的而不可得答案的几个重大问题的根本。

森记

楼主{author}，你写得实在是太好了。我唯一能做的，就只有把这个帖子顶上去这件事了。

spfljgw

帖就是要顶 在遇到你之前，我对人世间是否有真正的圣人是怀疑的；而现在，我终于相信了！

樑少

真心顶 大师的话真如“大音希声扫阴翳”，犹如”拨开云雾见青天”，使我等网民看到了希望，看到了未来！ 难得一见的好帖