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继大众与滴滴组建新合资公司的消息传出后，5月2日，众泰汽车与福特智能出行在上海签署了合作备忘录，双方拟定各出资50%，将在浙江组建一家合资公司，致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案。
3月底，奔驰母公司戴姆勒集团（Daimler AG）和宝马集团（BMW AG）联合宣布，成立新合资公司，双方各占50%股份，并计划合并汽车移动出行业务，为用户提供一站式智能出行服务。而两家德系豪华品牌共同出资成立的新公司也将成为全球规模最大的共享出行服务商之一。
据悉，在这家合资公司中，大众集团最初将持有40%的股份，根据协议，大众在日后可以根据业务的发展再收购10%的股份，股份最高可扩展到50%，最终与滴滴的持股比为1：1。有消息称，新合资公司不会涉及目前滴滴的现有业务，但是会参与滴滴的全球化布局和服务。
不可否认，作为中国首批进行纯电动乘用车生产的汽车制造商之一，2017年，凭借近3.6万辆纯电动汽车销量的众泰汽车已经是中国小型电动乘用车市场的领军企业。而智能化小型纯电动车无疑是符合中国网约车市场的一种需求，这也是福特与众泰成立新能源车企更深层次的布局。
此次全新合资公司的成立是福特与众泰的二度“牵手”。去年11月8日，福特汽车与众泰汽车宣布双方已经达成合资协议，正式组建众泰福特汽车有限公司，准备打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。
当时，福特与众泰的“闪婚”一度轰动业内，不少声音认为福特是提前为新能源积分政策作准备。而如今看来，在满足法规之余，选择与众泰牵手的福特显然还有谋划出行市场的更大的野心。
事实上，近年来，各大车企都在布局移动出行领域，而优势互补的合资合作也成为了一种趋势。今年3月初，奥迪方面已宣布将与一汽、大众汽车、一汽-大众、大众汽车（中国）投资公司等多方成立 “一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”，专注于新兴的数字化共享和移动出行领域。
据美国波士顿咨询集团（BCG）统计，在中国，被用作网约车的纯电动汽车的数量以每年19%的速度增长，到2022年可能达到2600万辆。除了诱人的数据之外，更重要的是，共享出行或许在不久的将来成为汽车消费方式的巨大变革：消费者不再实际购买一辆车，而仅仅是依靠租赁。
数据显示，奔驰的Car2Go和宝马的DriveNow汽车共享服务已经在全球超过31个城市运营，其中，奔驰有1.4万辆车，近200万用户；宝马则有6500辆车，用户100万左右。
值得注意的是，就在福特众泰成立合资公司之前，大众又一次确认与一家中国企业成立合资公司。令业内关注的是，此次大众牵手的不是一家传统整车企业，而是中国网约车服务“龙头”企业——滴滴出行。
有业内人士指出，正是因为宝马与戴姆勒集团的强强联合，让大众集团感受到了在新兴业务领域的压力，因此加速了其与滴滴的合资。
在成立新合资公司后，大众将向滴滴提供电动化或具备自动驾驶功能的车辆，以及提供车队管理经验。而滴滴无疑能够为大众提供更加丰富的共享出行数据。
据悉，此番成立的新合资公司注册资本为2000万美元，为网约车运营商和网约车司机提供纯电动车租赁服务、数据化车队管理方案、车载数字化服务、智能网联、车辆定制化服务以及其他功能应用。新公司将落户浙江，并率先面向浙江的网约车市场开展业务，之后将逐步向其它省市拓展。
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