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目前国内汽车服务业还属于起步阶段，离世界水平还有相当大的差距。汽车后市场服务领域，缺乏领导品牌。中国的市场大、地域差异、车型的多样、分散和数量有限决定了4S模式的局限，同时也决定了更为灵活，更具有生命力的连锁经营模式的存在和发展。连锁经营网络细腻，服务灵活，资源共享，高中低端服务面广，且汽车直接关系到的财产保值和生命安全，所以专业服务品牌消费将成为消费者的一种必然选择。
随着汽车服务需求的急剧升温，原来仅提供单一服务如美容装潢就能获取丰厚利润的时代已经结束，品牌连锁经营必须向多样性、全方位的汽车服务方向转变。一旦技术和管理的步伐跟上来，拓展经营范围，实现服务项目的均衡发展就不再是困难。
连锁经营的核心在于实现了资源的整合与共享，它既能联合大型团队发挥整体优势，又不失中小个体的灵活，体现出网络化发展的优越性。连锁企业将在技术、品牌、配件、管理、竞争力等各方面获得提升。只有通过联合兼并方式，把零散的企业组织起来，以自营连锁、自愿连锁或者特许加盟的形式，形成数家在较大区域范围乃至在全国都有一定影响、在市场中占有一定份额的大型企业，才能保证企业具有长足的生命力，进而维护整个行业的稳定发展。目前已具备影响力的汽车服务企业巨头也可以进行协议收购或者中小型的汽车服务企业进行自愿连锁。
【慧聪汽车用品网】从欧美发达国家汽车产业的发展历程来看，汽车产业链的利润主要分布在整车制造和销售、零部件以及汽车后服务这三大环节。其中，新车产销利润占比仅为20%，汽车后服务市场的利润占比却高达60%左右。与发达国家相比，我国汽车后服务市场的利润在整个汽车产业链的占比仅为20%，发展空间巨大。截止至2016年我国汽车保有量超1.94亿辆，如此庞大的数据已经足够满足汽车后市场服务的启动条件。正是在在这一背景条件下，众多相关企业开始纷纷在这个领域加码投资。
与欧美市场相比，我国的汽车后服务市场目前还存在着诸多问题。国内汽车服务行业的现状以维修和美容装饰为主，维修行业已非常成熟，而美容装饰存在规模较小、持续经营能力差、品牌优势不突出等特点。而国内从事汽车服务业的从业人员普遍素质偏低，知识结构老化，信息化感应不足，缺乏良好的服务意识，专业和技术人才效缺，却面对着最高素质的消费群体，造成脱节,急待提高从业人员的专业水平和服务理念。由于汽车产业发展相对较快而相关培训较少，造成目前汽车服务业专业化人才奇缺，从而制约汽车服务业的快速发展。
汽车服务业向多元化发展、网络化经营是必然趋势，连锁将成为未来汽车产业的一大主体。现在是发展汽车连锁服务业的大好时机，在群雄纷争的时代，树立品牌才是未来的奋斗目标。
汽车美容装潢连锁经营企业与汽车修理维护连锁企业发展不均衡。目前的连锁经营企业大多以汽车美容装潢为主，而由于技术的限制，以汽车修理维护为主的连锁企业则少之又少。即使一些汽车美容装潢连锁经营企业开展一些汽车养护服务，受到缺乏专业技术人员、专门技术和一些专门设施设备的限制，仅仅是换机油、发动机外部清洗和四轮定位等，这种不均衡发展势必影响整个汽车服务业的发展和提高。
面对人才如此急缺的汽车服务行业，需建立人才培养体制，加大对技术型人才的培养力度。可通过本地品牌连锁机构与当地院校建立关系，企业为院校提供资金，培养专业人才为企业提供技术与理论的支持，实现双赢。
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