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盼达用车主要是定制版的力帆330EV新能源电动车，60多个站点、约500台车辆。
顶着“共享经济”的光环，共享单车、共享健身房、共享汽车……正逐渐深入成都人的生活。从去年9月起，包 括 盼 达 用 车 、EVCARD、car2share、Gofun出行等在内的共享汽车开始亮相成都，加上之前的苏打出行，目前，成都主要有5家汽车分时租赁平台。
半年多以来，共享汽车的快速发展，除了给成都市民带来新鲜的体验外，停车点位少、停车点位被私家车占用、软件使用出现的诸如多扣费等问题，也逐渐曝露出来。
有业内人士测算，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低，比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元—30元，而出租车需要花费40元—45元，专车的费用则更高些。
价格也是共享汽车的一个优势。盼达用车19元可以开 1个小时，99元可以开 一天。EVCARD的荣威和奇瑞两款车型按照每分钟0.5元收费，一天24小时按封顶6小时计费，也就是一天最多180元。苏打出行按照里程费用+分时费用收费，每公里1.5元，每分钟0.09元。Car2Share采用时间+里程的计费方式，半小时起租，9.9元/半小时，里程费：每公里1.2元。Gofun出行目前才进入成都市场不久，收费全面五折，最低1元每公里+0.1元每分钟起。
有业内人士表示，“大中城市的限行政策，买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求。”对于喜欢尝鲜、目前资金又比较紧张的年轻人和大学生来说，选择共享汽车的关键因素在于体验感，“周末跟朋友一起出去玩，或者和女朋友出去兜风会比较方便，这是跟打车完全不同的感受。”有网友表示。
“车辆共享”这一理念最早于1987年由瑞士发起，在欧洲许多国家和城市获得推广。此前，共享汽车对成都人来说是个新鲜词，虽然早在2015年就有共享汽车平台在成都上线，但并未引起太多关注。直至去年9月，多家分时租赁平台相继入驻成都，让共享汽车继共享单车后大有成为下一个风口之势。
为了进一步促进共享交通的发展，成都市交委主任刘兵日前在接受媒体采访时透露，主管部门拟推出共享停车位，即鼓励个人将闲置车位或闲置时段租赁出去，并获取一定收益。以此来缓解共享汽车，停车难的瓶颈。
苏打出行约有50辆车投入运营，车型涵盖新能源汽车及燃油车，包括朗逸，观致3、科鲁兹等。在成都的站点只有6个，且大多集中在城南。
周末跟朋友一起出去玩，或者和女朋友出去兜风会比较方便，这是跟打车完全不同的感受。”
EVCARD的网点数量与盼达租车差不多，但在二环以内的中心区域比较少，车型有荣威E50、奇瑞EQ等。
天府早报记者发现，目前在成都的分时租赁平台主要有5家，分别是盼达用车、EVCARD、苏打出行、Car2Share和Gofun出行。
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