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华泰证券预计，整车关税未来几年还会下调，随之进口车辆定价也会往下走。而进口价格下压会进一步压缩自主品牌车辆价格往上走的空间以及市场销售。
不过，中长期而言，国内整车制造商（如吉利、广汽及长城），畅销的车型有可能组装上国外核心部件，售价下调，反而会带来未来创收能力的增长。
比较而言，此次关税的下降，影响最大的是豪华车市场，因为豪华车本身价值就很高，如果下降10％，在价格成本上影响就会很大，为消费者带来利好。当前高端豪华车型（奔驰C级、宝马5系等）进口到国内的税后价格较国产版本便宜，因此国产豪华车市场或将受到一定程度的冲击。
对于国内车企来讲，更多的还是警示作用。政策会越来越放开，竞争会越来越加剧，国内车企需要注意的是自身差异化的定位与质量的根本提升。
此次降低汽车进口关税，是对不久前博鳌论坛上我国宣布将相当幅度降低汽车进口关税，以及今年政府工作报告中相应部署的贯彻落实。而降税后，我国汽车进口关税税率介于3％至15％之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。
伴随进口关税下降和未来放松股比限制等政策的变化，预计国内汽车产业的淘汰赛将会加剧，兼并重组将会愈加激烈，这是短时间内会出现的阵痛。但长期来看，放开保护，会让中国汽车工业更加强大， 预计此次降关税以及此前的放开合资股比限制，将在未来3年加速汽车行业的整合，将使得从整车到零部件再到经销商的行业集中度都迅速提升，运营效率高、掌握核心技术的企业将会脱颖而出，而弱者愈弱，优胜劣汰提速。
近日，汽车进口关税下调的消息，炸开了整个汽车界及资本圈。而受到此消息的提振，23日A股、港股相关的汽车板块全线上涨。
而对中端车和经济型轿车影响相对较小，降低的总税额毕竟有限。同时，此次政策调整的一个焦点是零部件的税率下降。因为零部件税率的降低是分类分等，这个对进口车零部件价格的影响比较大。
总之，此次汽车整车及零部件关税下降利好三类个股：一是有利于提升进口车销量，特别是豪车消费，将利好豪华品牌的经销商，亚夏汽车、国机汽车等将受益；二是关税的降低将利好特斯拉，比如比亚迪；三是零部件的税率下降，跃岭股份、星宇股份、隆盛科技等零部件龙头公司也将会受益。
为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，近日国务院关税税则委员会印发公告，称自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25％的135个税号和税率为20％的4个税号的税率降至15％，将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％。
总体而言，降低关税会加剧国内汽车市场竞争，但由于中国汽车进口数量只占到中国汽车年销量的5％，对于中国国内汽车价格体系的冲击在可控范围之内。
从汽车产业链上看，短期而言，投资者要注意价格体系的过度下移导致国内乘用车行业企业盈利能力大幅下降的风险，如广汇汽车、长城汽车，同时国内核心零部件如新晨动力、潍柴动力未来创收能力可能下滑。
另外，随着进口关税的下调，国外豪华车企的部分车型国产化进程也有可能会延迟。无疑德国车企将成为此次降税最大的受益者。
因此，国内汽车市场竞争将会更激烈，行业优胜劣汰和整合会加速，最终会涌现出三四家具有国际竞争力的优秀自主企业。而外资汽车企业也会优胜劣汰，整个行业集中度会不断提高。
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