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今年1-9月，中国品牌乘用车销量为724.2万辆，同比下降1.5%，市场份额42%，下降0.9个百分点。按照车型看，中国品牌轿车的销量为171.7万辆，同比增长7.9%，市场份额20.4%，提高1.3个百分点；中国品牌SUV的销量为422.4万辆，同比增长2.2%，市场份额58.4%，下降1个百分点；中国品牌MPV的销量为96.4万辆，同比下降20.5%，市场份额76.4%，下降7.1个百分点。
不得不说，9月的车市的确有点冷。据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年9月，我国汽车产销比上年同期明显下降，当月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，比去年同期分别下降11.7%和11.6%，产销量增速持续回落，总体表现开始低于年初预期。值得注意的是，在车市整体低迷的情况下，我国自主品牌的销量也出现下滑，近两月的市场份额更是创造了近三年来的最低值，8、9月的市场份额分别为38.2%和39.1%
根据中汽协公布的数据，今年1-9月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利长安东风、北汽、长城奇瑞一汽、广汽和江淮。在中国品牌乘用车销量排名前15名的车企中，上汽、吉利、奇瑞和广汽等7家车企实现销量的同比上涨，长安、长城和东风等8家车企有着不同程度的销量下滑。具体来看，排名第一的上汽在今年1-9月的销量为174.7万辆，同去年相比上涨7.4万辆，同比增长了4.4%；表现最为抢眼中国品牌非吉利莫属，排名第二的吉利在今年1-9月的销量大涨32.9%，达到115.3万辆，今年158万的销量目标已经完成了72%。从第三名开始，则出现了不同程度的下滑：长安汽车在今年1-9月的销量为73.4万辆，下降了15.9万辆，同比下滑了17.8%；由于其主力车型哈弗H6的大幅下跌，今年1-9月长城汽车的销量下降了6.7%，为57.9万辆；排名第五的东风汽车降幅更大，同比下跌21.3%，今年1-9月的销量成绩为48万辆。
奇瑞和广汽则实现了稳步的增长，数据显示今年1-9月奇瑞的销量为42.6万辆，同比上涨8.6%，广汽的销量为39.7万辆，同比上涨5.5%。紧跟其后的北汽虽然实现了38.3万辆的销量，但是下跌较为明显，同去年相比下降了17.3%。以电动车为主力车型的比亚迪排名第九，今年1-9月的销量达到34.4万辆，大涨25.2%。其后的江南和华晨均有小幅增长，其中江南同比增长8.7%，华晨同比微涨1.2%。后四名车企都出现了销量同比下滑。它们分别是江淮、一汽、东南华泰，其中江淮和一汽在今年1-9月的销量均为15.2万辆，下降幅度分别为5.6%和13%。东南汽车的下降幅度高达33%，销量为7.1万辆，华泰汽车的销量为7万辆，同比下降9.8%。
数据显示，今年9月，中国品牌乘用车的销量为80.6万辆，同比下降16.5%，市场份额下降2.1个百分点，为39.1%，其中SUV和MPV车型的下降更为明显，中国品牌轿车9月的销量为19.5万辆，同比下降7.5%，市场份额19.4%，提高1.2个百分点；中国品牌SUV9月的销量为46.9万辆，同比下降18.6%，市场份额53.7%，下降5.6个百分点；中国品牌MPV9月的销量为10.7万辆，同比下降19.9%，市场份额为73.1%，下降7.8个百分点。
中国品牌在乘用车市场份额的再次下跌，主要原因是由于合资品牌价格逐年降低，在这种大环境下暴露出了中国品牌与合资品牌还有着较大差距。另外，中汽协秘书长助理许海东在近期的月度发布会上表示，从十九大开始，我国经济已经开始从高速增长向高质量增长转型，现在可以说正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，反映到汽车产业上，就是去除低端产能，在汽车业我国一些自主品牌的低端SUV产量明显下降。目前，中国品牌汽车的主力车型大多为低端的SUV，针对的是国内四五线城市和县城。而经历了长时间的高增速发展后，SUV车型恐怕已经接近增长天花板。
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