家长必看！20款儿童座椅测评：这8大品牌安全性最差！你家在用吗？

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　　无论选用哪种固定方式的儿童座椅，请使用者务必仔细阅读产品使用说明书，并关注产品安装、操作是否方便。
　　虽然一个跨多个组别、从婴儿到学童组都能用的座椅，可以节约支出，但是要注意两点，一是要根据孩子身高体重的变化调整座椅的使用状态；二是同一款产品在不同组别对儿童所能提供的保护效果是不同的，在幼儿组能对孩子提供优良的保护并不一定在学童组也能为孩子提供好的保护。


　　根据发布结果显示，20个品牌中有8个品牌出现了评价结果为“不推荐”，表现堪忧。
　　20个儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2017年版）》进行，产品覆盖15个国内品牌，5个进口品牌。
　　1.要想儿童座椅能够在发生交通事故时为孩子提供应有的保护，将其正确安装在车辆座椅上是一个基本条件。
　　ISOFIX是一种国际通用的儿童座椅的固定装置，通过车辆上的两个刚性固定点与儿童座椅上两个相对应的刚性连接装置相连，并且必须同时具备限制儿童座椅翻转的装置。
　　今天上午，中国汽车技术研究中心公布了本年度儿童约束系统（儿童安全座椅）产品的评价结果，覆盖15个国内品牌，5个进口品牌。从评价结果看，有8个品牌安全座椅安全性最差。

　　ISOFIX固定方式的儿童座椅虽然安装简单可靠、误装风险小，但是由于价格相对较高，目前市场上大量销售的还是采用成人安全带捆绑方式固定的儿童座椅，这类儿童座椅安装固定相对复杂，错误安装的可能性较大。

　　在本次发布会上，C-NCAP管理中心发布了本年度儿童约束系统产品的评价结果。
　　3.经过碰撞事故后的儿童座椅虽然有可能在表面上没有明显改变，但存在损坏的隐患，不应该继续使用，否则一旦再次出现意外，有可能无法有效保护孩子
　　据了解，第四批17个车型包括1个A类乘用车、3个B类乘用车、12个SUV和1个MPV车型，其中10个车型为企业自愿申请评价。在17个车型中，SUV车型数量占据绝对优势，符合目前中国汽车市场的特点，评价试验所选车辆均按统计的销量较大配置选取。
　　此外，今天中国汽车技术研究中心公布了本年度第四批17个车型的C-NCAP（碰撞性能安全测试）评价试验，到底那些车最抗撞？快来看看吧！
　　今天上午，中国汽车技术研究中心公布了本年度第四批17个车型的C-NCAP评价试验，17个车型中有15个车型都获得了五星标准，包括7.98万元的海马S5以及47.89万元的宝马5系，说明车辆碰撞安全防护体系越来越完善。
　　从评价结果来看，大部分车型表现较好，前排乘员的保护措施全面加强，本批评价车辆100%配置了正面双气囊、侧面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧器、限力器；后排安全带预张紧器、限力器的配置率也有明显提升；而侧气帘、ESC等也不再是高端车的专属配置，车辆碰撞安全防护体系越来越完善。

遇强越强

{author}很好哦 晴天霹雳，醍醐灌顶或许不足以形容大师文章的万一；

五叶神jason

面对楼主的帖子，我震惊得几乎不能动弹了，楼主那种裂纸欲出的大手笔，竟使我忍不住一次次的翻开楼主的帖子，每看一次，赞赏之情就激长数分，我总在想，是否有神灵活在它灵秀的外表下，以至能使人三月不知肉味，使人有余音穿梁，三日不绝的感受。