|
|
以上这些并不是*终的做法。为使该州空气质量得到改善，以及逐渐减少对燃油的需求，加州政府进一步对ZEV法案做出调整。从2018年起，ZEV法案将变得更加严厉，混合动力汽车将不再列入环保车，也不再获得任何积分，零排放车辆占车企总销量的比例要明显升高。即到2018年，汽车企业在加州所生产的所有汽车，ZEV比例应从现在的2.5%提升至4.5%。需要着重指出的是，加州政府还将进一步收紧碳排放积分交易，需积分交易的车型和数额都将受到严格限制。也就是说，未来车企不能再通过购买所谓的“积分”而侥幸合规，必须生产和销售更多真正的零排放汽车。鼓励车企生产更多零排放汽车，而不是通过“积分”交易而合规，这是CARB建立ZEV交易体系的初衷。近来，包括荷兰、挪威、德国等国都发出了禁售燃油车，力推零排放汽车的明确信号。如荷兰和挪威计划在2025年开始，全面禁止燃油车销售，汽车工业大国德国更将燃油车禁售时间表定在2030年。不管怎么讲，世界各国政府对于新能源汽车的支持，是出于对环境和能源问题的终极考虑。 内燃机作为交通工具动力来源的历史使命将被终结，这是当前新一轮产业变革和技术革命所带来的必然结果。随着科学技术的不断进步，以及物联网、大数据以及自动驾驶技术的日新月异，汽车将不再只是单纯的交通工具，而是转变为具有载人功能的大型智能移动终端设施。在这个过程中，电能驱动在新能源车技术上有着先天优势，无疑将会促使汽车行业加速向电气化、智能化方向极速发展。 新能源汽车替代燃油汽车已经是世界各国的普遍共识，虽然替换过程中会面临诸多挑战，但伴随技术的不断提高，未来新能源电动汽车前景十分广阔。电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。 动力来源 车载电源 概况 知乎精选* 电机及控制系统 纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。 电动汽车 传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。 与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。 电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。 纯电动车的动力电池 动力电池是电动汽车的关键技术，决定了它的续行里程和成本。 纯电动车所需的动力电池 用于电动车的动力电池应有的功能指标和经济指标包括：安全性比能量比功率寿命循环价格能量转换效率。这些因素直接决定了电动车的合用性、经济性。超级电容器 超级电容器的优势是质量比功率高、循环寿命长，弱点是质量比能量低、购置价格贵，但是循环寿命长达50万〜100万次，故单次循环价格不高，与铅酸电池、能量型锂离子电池并联可以
|
|
