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近日，日本NHK援引知情人士消息称，铃木正在与中国合作伙伴长安汽车谈判，拟解散双方的合资企业。
今年4月，一份业内流传但未被证实的文件曾显示，长安铃木一次性免去6名日方中层干部。另据《国际金融报》报道，长安铃木工厂存在停工、停产的情况。
在NHK的报道中，还提出了加速铃木退出的另一因素：铃木现有产品序列中，缺乏电动车产品，促使其面对“双积分”政策时，面临较大的考核压力。
铃木汽车曾依靠小型车打入中国市场，奥拓一度成为廉价车型的代名词。但伴随中国汽车市场的消费升级，小型车产品逐渐边缘化。但是，铃木并未有针对性地调整投产战略，车型小、定价高。
原标题：铃木汽车或将退出中国市场：被曝与长安汽车商讨解散合资公司日本铃木汽车拟与中国长安汽车分手的传
另一方面，坚守小车战略的铃木，则迎来了包括印度在内新兴经济体的汽车消费市场。
今年5月，长安铃木的公开回应中，仅仅提及公司会对消费者、相关方负责，并未直接否认“退出中国”的传闻。
就在几天前，北汽昌河刚刚官宣，昌河汽车接手昌河铃木公司日方全部资产。双方23年的合资历史，宣告终止。
此外，声明中“继续秉承精品小车发展战略”的说辞，已非中国乘用车市场的主流观点。
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