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据中国流通协会数据显示，2018年10月底，中国经销商库存指数达到1.88，预警指数高达67%！40%的汽车经销商出现亏损，盈利经销商不足30%！
如上图所示，各大车企10月份批发销量也是降声一片。长安汽车、长安福特、神龙汽车（东风雪铁龙+东风标致）、北京汽车、广菲克（Jeep)等车企大幅下滑，成为销量走低的钉子户。广菲克，连续9个月下滑；马自达中国5连跌，长安福特等车企，更是跌跌不休。
如果2018年年度销量负增长，那么中国车市将迎来28年来的第一次负增长，开历史先河！
截至10月底，库存深度超过2个月的前十名车企，依次为：长安汽车、比亚迪、长安福特、吉利汽车、江淮汽车、别克、北京现代、上汽荣威、捷豹路虎和斯柯达！
据中汽协数据显示，10月份全国汽车总销量238万辆，同比下降11.7%，连续四个月以两位数下跌。1-10月份，全国汽车累计销量为2287万辆，同比下降0.1%。连续4个月的车市惨淡，让全国汽车销售总量的同期同比增速，出现了今年以来的第一次下滑。
按照汽车流通协会的额统计数据，当月库存压力最大的是长安汽车，库存深度高达2.9，也就是说长安汽车经销商的库存量可在完全不向厂家提车的情况下可继续正常运行近3个月。比亚迪、长福和吉利都在2.8个月左右。江淮汽车也不低，高达2.7倍。吉利汽车销量报表“风起云涌”，难道都是经销商“撑着肚子吃饱”的结果？！
在凉凉之下的中国车市，做汽车经销商，更加不容易了！需求萎缩，车子不好卖，库存系数高企，资金流动紧上加紧的情况开始凸显，4S店亏损面开始扩大。
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