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“人坐满，开空调的情况下，这个车耗电量非常大，续航里程只有100多公里，这个算下来比汽油车贵多了，同样的这款车，加汽油的才7万多，我们买成12万多。”王先生说。
因为该车是七座小型客车，在负重最小、耗电最小的情况下试车完后，王先生又要求厂家满员后再试一次。
“试车的时候，为了省电、不开空调、不开音效、不载重、跑平地、不爬坡、尽量少的踩刹车，转弯的时候都不踩刹车，他说要理论数据。”杨月森说。然而，尽管最大程度省电，在充满电的情况下，这辆新能源车也只能跑237公里。
“续航里程355公里，算下来比汽油车便宜，而且充电好，快充40分钟。”遵义市安信达租赁有限公司负责人王先生说。
“按他这个跑法，一公里耗电量差不多算下来是一块多，比汽油车还贵，汽油车每公里也就是5毛钱。”五辆新车情况皆是如此，王先生赶紧拨打了汽车销售商的电话，“他们来了之后，也没得办法，只有通知厂家过来。”
那么，这车究竟是不是真如王先生说的这样呢？随后，记者与王先生一行来到了遵义正鑫汽车销售服务有限公司，并找到了经销商朱正军。
今年10月，一名推销员来到遵义市安信达租赁有限公司，找到了负责人王先生，试图推销一款新能源汽车。正好，王先生与遵义市高铁站刚达成协议，要组建一支运输队，专门输送高铁旅客，所以需要购买新车。根据推销人员的介绍，这款野马EC30新能源车符合他们的购车需求。
“发现耗电量很大，这样算下来一次充电根本就不能跑355公里。”为了证实自己发现的问题，王先生让员工再次开车试验，结果发现，车的续航里程与当初销售商所告知的续航里程相差甚远。
据推销员介绍，这款车算下来，行驶每公里也就在9分到1角的价格，非常省钱。在推销员的强力推荐下，经过考察、商议，王先生的公司决定购买十辆这样的新能源车，10月22日，王先生的遵义市安信达租赁有限公司与遵义正鑫汽车销售服务有限公司签署了购车协议，以128800元/台的价格，先期订购了五台野马EC30新能源车。11月26日，新车到达了遵义。
王先生表示，除了里程数与宣传册上的355公里相差太大之外，还有就是该车的充电时间根本就不像宣传的那样，快充半小时，慢充10小时，即便是快充，也需要4个小时的充电时间。“慢充才能跑355公里，慢充要10个小时，我跑一两个小时，要拿10个小时来充电。这个是跑营运的车，我也耽误不起撒。”
“我们还高高兴兴地去提车，提了马上去交警支队上牌，办理行车证等手续。”手续很快办完，然而，当员工将车从遵义市交警支队开到位于遵义市高铁站附近的遵义市安信达租赁有限公司时，王先生发现了问题。
12月7号，厂家——四川野马汽车股份有限公司一名廖姓工作人员来到安信达租赁有限公司试车，由于怕人多试车结果不准确，廖姓工作人员要求只能一人跟随，王先生派员工杨月森跟着厂家工作人员试车。
“我也是第一次卖新能源汽车，以前卖的都是加油的车。”朱正军说，试车时，他也在场，对于这车续航里程的问题，他正在与厂家协商。王先生说，他现在的要求就是退车，因为这个车并不适合用来跑营运。对于王先生的退车要求，经销商表示，目前还不能答应，要和厂家商议。
新能源车，有点“坑”！今年10月，一名推销员来到遵义市安信达租赁有限公司，找到了负责人王先生，试图推销一款新能源汽车。正好，王先生与遵义市高铁站刚达成协议，要组建一支运输队，专门输送高铁旅客，所以需要
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