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从排行榜来看，皮卡车企的终端销售成绩单喜忧参半，前十名中有6家企业同比上涨、4家同比下滑，整个榜单呈现出了明显的四个梯队。
亚军江铃皮卡、季军郑州日产终端累计销量分别为3.5万和2.8万，与去年相比同比微增，新品域虎3、锐骐6在2019年发力后，两家企业的销量有望进一步攀升。
第四位江西五十铃的猛增，给几大主流皮卡车企带来了紧迫感。近年来瑞迈与D-MAX冲劲十足，增长幅度居高不下，2018年铃拓的上市，使江西五十铃的产品线进一步完备，也拉低合资品牌皮卡的价格门槛，江西五十铃在终端销量上交出的这份漂亮成绩单在意料之内。
2018年，中兴皮卡、黄海皮卡、福田皮卡在终端市场的表现不尽人意，以其为代表的老牌皮卡企业似乎遭遇了瓶颈期，2019年能否有所创新，改变销量疲软的态势，还需市场检验。
2018年，行业老大长城发力皮卡板块，新品牌战略逐渐落地，全新产品风骏7也正式上市，长城皮卡的终端销量一路上涨——12月实销12627辆，同比增长20.1%，全年累计实销量超过12万，同比增长9.6%，市占率蹿升至33.59%，连续21年拿下国内皮卡市场销量冠军。
【中国皮卡网 销量分析】前段时间，中国皮卡网公布了2018年全国31省市皮卡终端销量排行。12月，国产皮卡终端销售35320辆，同比下降1.8%，1-12月累计终端销量358258辆，同比增长1.3%，云南、广东、四川、河北、北京、河南、山东、西藏等省份在销量上取得了新突破。
【中国皮卡网 销量分析】前段时间，中国皮卡网公布了2018年全国31省市皮卡终端销量排行。12月，国产皮卡终端销售35320辆，同比下降1.8%，1-12月累计终端销量358258辆，同比增长1.3%
此前，长安轻型车依靠高性价比的跨界皮卡神骐F系列走俏市场，自全新大皮卡凯程F70在工信部过审后，皮卡用户对长安的关注也与日俱增，新车预计于2019年与大家见面，将成为长安轻型车开拓家庭和城市地区中高端皮卡市场的一大利器。
今天，中国皮卡网继续揭晓2018年12月及全年各大皮卡品牌的终端销量排行，具体数据如下：
前三甲长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产的整体份额已经达到了61.2%，占比进一步扩大；江西五十铃、上汽大通、长安皮卡以高增幅追赶前人，中兴皮卡、黄海皮卡等处于夹心层的几家企业压力颇大；排在榜单末位的皮卡车企形势并不乐观，国内皮卡市场“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应越发明显。
眼下，国内皮卡市场的竞争愈加激烈，多款新车将在2019年重磅上市，国六产品的研发也在紧锣密鼓地进行着，还有不少乘用车品牌瞄准了这个潜力市场想来分蛋糕……2019年的皮卡市场有望在销量上创造新纪录，相应的，各家企业间的竞争也会更残酷，皮卡车企“打铁还需自身硬”，新的一年市场可期。
江淮皮卡、中兴皮卡、黄海皮卡的终端销量比较接近，排名也十分胶着。新品牌江淮皮卡领先几家老企业，居于榜单第五位，2018年全新车型江淮帅铃T8上市，汽油版也在2019年年初布局市场，尽管2018年终端销量同比微降，但市场前景仍被看好。
长安皮卡、上汽大通2019年的走势十分值得期待。刚刚上市一年多的上汽大通在2018年取得了新突破，终端销量为11763辆，同比增长高达123.2%，是国内唯一一家同比增幅为三位数的皮卡车企。最近，上汽大通2019年产品规划曝光，大通将在今年推出搭载D20柴油机的T60，并在泰国市场投放代号为SK82的全新皮卡产品。
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