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几家欢喜几家愁，作为奇瑞轿车阵营的销量支柱，艾瑞泽5去年销量同比下跌了27.6%，配置升级加上终端的大幅优惠也未能让艾瑞泽5止住颓势，这其中一方面是市场竞争的加剧，像合资家轿科沃兹等车型终端售价已经与艾瑞泽5开始重叠；另一方面则是奇瑞品牌力的大不如前，随着吉利、长安等更多高性价比车型的加入，艾瑞泽5销量市场被逐步挤占。
相比于头部车型，位于榜单中游的SUV下跌更为严重，比如瑞风S3，同比下滑了33.7%。要知道，这款小型SUV巅峰时期年销量曾超过20万，现如今的没落无外乎三大原因：市场红利消失、车型品控不思进取、产品力提升滞后于消费者需求变化，随着越来越多的优质小型SUV上市，没有足够品牌力支撑的瑞风S3走上了下坡路。
轿车市场：帝豪连续7年销量第一轿车市场一向都是合资品牌的天下，自主品牌中唯有帝豪能挤进前十。自2009年上市，帝豪保持了一年一换代的节奏，即使与全新车型相比，帝豪也不落下风，这也使得其成为了自主品牌轿
轿车市场一向都是合资品牌的天下，自主品牌中唯有帝豪能挤进前十。自2009年上市，帝豪保持了一年一换代的节奏，即使与全新车型相比，帝豪也不落下风，这也使得其成为了自主品牌轿车市场的常青树，累计销量已经突破了150万辆，连续7年位居自主品牌轿车销量榜第一。除了帝豪外，吉利的另外三款轿车帝豪GL、远景、博瑞同样表现优异，均进入榜单前十位，其中帝豪GL更是以19.7%的增幅领跑。
长安逸动系列去年以超12万台销量，同比劲增36%的成绩位居榜单第5位，和逸动一样，荣威i6是为数不多高增长车型，同比增长15.9%；不过，荣威最值得一提的车型还是i5，这款去年10月刚刚上市的新车12月销量便突破了2万辆，并一举挤下帝豪成为当月自主品牌轿车的销冠。
自主品牌43款MPV，实现销量增长的仅有4款车型，而真正有含金量的新车只有比亚迪宋MAX一款，销量达到14万辆，同比增长364.2%，能有如此成绩，颜值和性价比至关重要。
SUV一直都是国产品牌的优势领域，但受累于整个SUV市场的销量下滑，多数自主品牌车型同比下跌严重。销量榜前十中，就有7款车型出现不同程度的下跌，其中哈弗H6虽然仍是该细分市场的销冠，却下滑了10.6%；网红车型博越、传祺GS4和荣威RX5也步入下滑通道，即便是高性价比的网红新车宝骏510同样遭遇了小幅下跌。榜单前十中唯有长安CS55、远景X3和帝豪GS迎来了销量上涨，但前两款车型的高涨幅是因为2017年上市时间晚，销量基数小，帝豪GS则是实打实的逆市上扬。作为国产品牌中最早的一款跨界SUV，帝豪GS的高颜值备受年轻消费者喜爱，再加上较高的性价比和丰富的配置，没有短板的帝豪GS实现了销量的稳中有升。
不仅是瑞风S3，众泰T600、海马S5、斯威X7、陆风X7、大迈X7等产品力、品牌力不足的车型也遭遇着相似的窘境。
高端轿车市场，自主品牌的上升之路依旧艰难，仍然只有红旗在苦苦支撑，虽然去年H5和H7销量分别达到了2.2万辆和1万辆，但和其他豪华品牌相比差距不小。对于自主品牌轿车而言，接下来仍然任重而道远。
五菱宏光尽管占据了榜首，同比却有着11.3%的下跌；宝骏730也下滑明显，好在宝骏另一款新车360去年热销了10万辆。自主品牌价格最高的MPV传祺GM8去年销售了30769辆，却已颓势尽显，前景堪忧。
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