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据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心1月份发布的召回公告显示，2019年1月，国内乘用车市场发布19起召回公告，共涉及19个品牌共计644636辆汽车，同比增长93.12%，环比增长33.81%。
其中，中国品牌累计召回汽车255943辆，占总量的39.70%，召回数量最多;日系品牌共召回汽车191528辆，占比29.71%;英系品牌召回汽车145056辆，占比22.50%;而瑞典、美系、法系分别召回汽车23595辆、14474辆和9305辆，占比3.66%、2.25%和1.44%。
而在召回原因当中，“高田气囊”事件的影响还在继续。2019年1月，共有280105辆汽车因“高田气囊”问题而被召回，占召回总量的43.45%，成为主为主要的召回原因。2017年，因“高田气囊”问题而召回的车辆达到9758575辆，占召回总量的48.30%;而在2018年，因“高田气囊”问题而召回的车辆达到1748463辆。不过，有行业专家表示，“高田气囊”的影响已经接近尾声，相较于此前两年动辄数十万辆的召回规模，今后的相关召回将以个别漏网批次的车辆为主。
此外，中国品牌近两年来的召回规模持续上升，2017年，中国品牌累计召回汽车1427914辆，占召回总量的7.07%;而在2018年，中国品牌累计召回数量达到1259930辆，同比有所下降，但在召回总量当中的占比提升至10.22%。实际上，中国品牌召回占比的提升并非坏事，一方面与合资品牌相比，中国品牌近两年来对于召回更加主动积极，彰显中国品牌对抗“召回影响”的信心有所增长;另一方面，实施召回对于购买中国品牌的消费者来说也十分有利。
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