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在过去几年里，销量最高，关注度最高的依然是15万左右的紧凑型轿车，那么市面上最主流的十几款合资紧凑型轿车到底有什么优缺点呢？教授就在这里…[详细]
当然，在弯道中它也并不会像德系竞品那样可提供有支撑性的表现，虽然林肯MKC也正努力地传达信号告诉你，它的支撑性无需担心，但较软的悬挂设定也注定着它并不是运动取向的豪华SUV，放松心态去享受它软绵绵的底盘姿态，是林肯MKC的正确使用方法。
随着踏入2019年，不少车企都纷纷晒出了自己在2018年的销量成绩单。[详细]
横向对比同级竞品，林肯MKC的表现较为均衡，同时舒适感也能够给较高的分值。如果你喜欢它独特的美式调性，能给你带来一定程度上欢心的话，那也是一个不错的选择。
还没结婚或者还在读书的朋友过年的时候，都会收到压岁钱，小到几千大到几万不等，在南方的朋友特别是广东的朋友肯能会少一点点点点（我收过1块的红包难道会跟你们说？）。[详细]
大家过年好呀 不知道这个假期大家都过得如何呢？ 而无论如何，教授都必须将 最残酷，最恐怖的事实告诉大家： 这真是一个难过的消息…[详细]
在紧凑级豪华SUV这个细分市场里，基本每款竞品车型都能够提供出色的行驶品质，并且呈现出风格不一的特点，在林肯MKC上也不例外，与林肯旗下的其他车型一样，MKC的乐趣在于如果正处于巡航状态时。
从实际的测量数据看，左右两侧的缝隙未免有些差距过大，从中还是能看出美系车一贯大大咧咧的作风。与德系豪华竞品的细微差距相比，林肯还有继续进步的空间。
底盘悬挂则表现出美系车独有的舒适状态，避震行程较长，即使在城区道路遇到上下起伏的路面，都能感受到车身在上下晃动，而在由上至下晃动过程中仿佛就化解了实际震动，座舱内并不会感受到任何滋扰的感觉，相当舒服。
在不少年轻上班一族中，都流行用小型车来满足自己日常通勤的需求，除了短小精悍好操控外，最重要是方便找车位。[详细]
今天已是年初五六，假期马上就要结束了 趁着春节的尾巴，教授在这，先恭祝大家 新的一年，身体健康，猪事顺利，心想事成 祝福说完了 …[详细]
在离开中国市场一年多以后，斯巴鲁推出的前置后驱小跑车BRZ终于要回归中国市场了。[详细]
在紧凑型SUV中，是各大厂商竞争最为激烈的细分领域。不论是合资车型，还是自主领域，厂商绞尽脑汁，或是推陈出新，或是降价销售，以此来获得更…[详细]
我认为可以从两个维度去看待林肯MKC，在紧凑级豪华SUV的价格做得越来越低的今天，这块细分市场正呈现出白热化的一面，而美系车一向在终端市场上给力价格，加上本身就拥有着不俗的产品力，以及独特的产品调性，让林肯即使不打BBA的潜在客户，也能打捞到不少的目标群体。
汽车市场在国内的变化真的是有目共睹的，从以前的“工具”变成现在多少都带点“面子”的工具，更有不少人把车当成“妾”，爱它多过爱老婆。[详细]
对于大排量自吸发动机，相信不少有感而发的人已经给它们开过许多“追悼会”了，这些发动机虽然极具诱惑，但无法顺应时代的发展趋势，最终在市场上…[详细]
要谈操控，少不了宝马，要谈宝马，少不了3系，如果你是一位热爱驾驶，追求人车合一的年轻人，买宝马3系，绝对是一个不会错的选择。 作为中型…[详细]
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