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车企表现上，2月份车企销量前十名有较大变动。狭义乘用车2月国内外批发销量上，一汽大众取代上汽大众成为2月销量冠军，单月销量为11.9万辆。三、四名的位置也发生了变化，上汽通用“老三”地位不保，被上通五菱以11.2万辆的销量取而代之，上汽通用则以10.8万辆位居第四。
第二阵营中，长安汽车和吉利汽车仍然保持优势，稳坐第五第六的位置。长城汽车继续落后吉利汽车，但与东风日产换了位置。2月份，长城汽车以6.7万辆的销量位居第七，东风以少于长城8000辆的劣势位居第八。
尽管零售市场表现不佳，但是厂家仍在开足马力进行生产。2月份狭义乘用车产量达到178.9万辆，相较去年同期的132.1万辆，同比增加了35.5%。轿车、MPV、SUV三大主要细分市场产量分别达到了87.1万辆16.4万辆和75.4万辆，同比增幅达到了0.5%~60.2%不等。尽管相较1月份，产量环比有所下降，但是在2月产量增速明显高于销量，这也导致了厂家压库和批发量的增加。
具体车系来看，2月份呈现出自主和日系表现超强、欧美系严重走弱的怪象。如吉利、广汽传祺、上汽乘用车等几家自主品牌在SUV上强势发力，产品优势得到体现，在淡季低基数的情况下出现销量暴增的新亮点。
前十名中，令人意外的是长安福特跌出前十。这也是其自去年4月以来，时隔近1年之后再次跌出销量前十，取而代之的是日系车企一汽丰田。根据长安福特官方发布的数据显示，长安福特继1月销量大幅下降25%之后，2月销量再次出现下降22.45的，前两个月累计销量与去年同期相比大幅下跌三成。
从乘联会公布的数据来看，2月份，国内狭义乘用车批发销量为159.1万辆，同比增长19.5%；广义乘用车批发销量为163.1万辆，同比增长17.9%。但从乘用车零售销量来看，虽然2月份同比增长9.3%至144.8万辆，但是由于1月份乘用车零售销量同比下跌9.3%，因此2017年前两月累计零售销量还是下跌2个百分点，这是2005年以来首次开年前两月累计乘用车零售销量增速负增长。分车型来看，2月份乘用车零售销量除SUV领域同比有增以外，轿车和MPV均出现了不同程度的下跌。2月份轿车仅卖出67.5万辆新车，同比微跌0.3%、环比大跌31.7%；MPV单月销量15.1万辆，同比下跌9.1%、环比下降25.4%；SUV市场作为唯一同比增长的细分市场，虽然相较去年同期销量增加了29.2%，但相较1月份的88.5万辆，2月仅以62.2万辆的销量成绩环比大跌三成。
崔东树分析，前两月销量低迷的原因，主要是去年年末市场超强增长带来的透支效应影响时间偏长，而春节较早又导致今年比去年少了10天的节前旺销期，形成今年节前旺销期短，节后休眠期长，综合导致1-2月累计增速偏低。
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