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到了中型SUV，第一名相信大家都能猜到了，那就是丰田汉兰达，一度要加价提车的它，以75.59%的保值率傲视群雄，这个数字，就是在丰田自家的产品里，也是独一档的存在。排名第二的是另一“加价提车”选手奔驰GLC，64.44%的保值率一点都不低，只可惜汉兰达是在太恐怖。至于到了第三名的Q5，保值率已经只有58.83%了。
至于二胎家庭的最爱——MPV市场，跟小型SUV一样，本田双车策略大获全胜，奥德赛与艾力绅分别以63.91%与62.56%的保值率占据头两位。而别克GL8作为各类公司商务接待用车的首选，以56.25%的保值率排名第三，值得一提的是，一年车龄的GL8保值率是远高于上面两位选手的，只不过后两年GL8的保值率会快速下降，乍看之下可能会误会GL8车况衰减特别快，其实不然，造成这种现象的很大一个原因是GL8大多数都作为公司用车，使用强度比家用车属性的奥德赛和艾力绅会高很多，所以“上了年纪”的GL8自然车况会稍差。
首先我们来看看A0级别的小车，作为这个级别中“网红”一般的存在，本田飞度毫无疑问是第一名，报告中显示，三年车龄的飞度依旧能有着高达68.04%的保值率，排名第二的则是另一位日系选手，丰田威驰，保值率为60.05%，比起飞度足足要低了8%，而德系精品小车的经典代表Polo则以稍逊于威驰的59.37%保值率排名第三。
由于再往上级别的轿车销量不高以及购买人群一般不过于关注保值率，我们就把目光转向SUV吧，首先来看看小型SUV，本田小型SUV孪生兄弟XR-V与缤智排头两位，分别是65.41%和62.36%，不知道为什么XR-V的保值率要比缤智高出不少，而第三名的现代ix35就差很多了，被本田兄弟远远抛开，保值率只有56.39%。值得一提的是，从这个级别开始，就能在榜单中看到自主品牌的身影了，说明自主品牌这几年发力SUV市场，还是收到了不错的效果的。
接下来我们来看看国内市场最大的紧凑型轿车的情况，不出人所料，排名第一的就是丰田卡罗拉，有着62.93%的保值率，而排名第二的居然是一位冷门选手，那就是本田的杰德，作为一款销量一般般的“四不像”车型，杰德居然有着60.98%的保值率，以微弱优势领先于60.7%保值率的大众高尔夫。
纵观整份榜单，日系车型的保值率的确是比对手们都要高上一截，这与日系品牌使用成本低，可靠性高的口碑有着很大的关系，同时，我们也可以看到不少自主品牌的身影了，这是也几年前不敢想象的，说明了这几年自主品牌的进步也是非常大的。
而B级车的前两位，则是日系两强本田雅阁和丰田凯美瑞，分别有着64.66%和63.88%的保值率，第三名居然是一台豪华品牌的轿车——奔驰C级，62.64%的保值率几乎是所有豪华品牌中最高的，值得一提的是，奔驰的其余两台轿车E级和S级分别是中大型轿车和进口大型轿车的保值率之王，奔驰的品牌号召力真的非同一般。
接下来是紧凑型SUV，榜单前四，四大日系品牌各占一席，从机油风波中缓过来的CR-V以64.73%的保值率高居榜首，第二第三分别是日产奇骏和丰田RAV4。
近日，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了《2018中国汽车保值率报告》，里面涵括了各类细分车型中不同品牌车型的保值率排行，下面我们就来八卦一下，究竟哪几款车型是当今市场上的“理财产品”。为了比较方便，我们统一使用“三年车龄保值率”来进行比较。
到了市场并不大的大型SUV领域，丰田了的两款硬派SUV以及自主品牌的哈佛H9占据了榜单的前三位置，让人觉得意外的是，虽然普拉多的保值率与汉兰达一样十分惊人的达到了72.60%，但是兰德酷路泽的保值率并没有预想中那么高，只有60.39%，而H9作为自主品牌硬派SUV的代表，以54.79%的保值率排名第三。
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