爱哭的孩子有奶吃但特斯拉不是奶妈

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　　但真如条幅所言，特斯拉侵犯了消费者权益，在法律方面有没有约束。我们从部分法律人士口中得知，价格调整是市场行为，从广告法、合同法及消费者权益保护法查询，均没有对企业的调价有一定的约束。

　　近日，特斯拉旗下车型大规模官降可谓是一石激起千层浪，其发布的标准版Model 3售价仅为3.5万美元，折合人民币为20多万元，一时间，汽车界炸开了锅，而此举，也被不少业内人士解读为侵蚀自主品牌市场份额。
　　销量以及利润下滑也是导致特斯拉降价的主要原因，从销量来看，2018年，特斯拉总共交付245,240辆电动车，包括145,846辆Model3，以及99,394辆Model S和Model X，整体销量接近25万辆。但作为全球第二大消费市场的中国，其销量却呈现下降趋势，2018年中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。而根据此前报道，特斯拉在2018年10月期间，在中国只卖出了211辆汽车。
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　　此次大规模降价对于行业的影响可见一斑，众多造车新势力纷纷研究对策，以对抗咄咄逼人的特斯拉。但在另个一边，降价维权却成为了特斯拉这一波降价中未曾想到的。
　　写在最后：目前，特斯拉还是妥协了，并给出了两个方案，一是如果车主只是下了订单而没有提车，他们可以以新的价格购买；其二是根据特斯拉2018年11月推出的信心保障计划，在提车后三天之内，如果符合相应要求，顾客可以向特斯拉退还车辆。
　　而在另一方面，本次降价的特斯拉，在舆论搞到灰头土脸，归根结底，还是一个保值的问题。我们都清楚，相比燃油车，新能源汽车的保值率可谓是大大不如，如一些新能源汽车，在两到三年后，其二手车售价甚至不到整车的20%，即使如此，部分二手车市场也是拒绝收购。
　　我们知道，作为进口车型的特斯拉可谓是一枝独秀，以百万级的特斯拉Model S为例，其三年后的残值率约为33.6%，虽然相比传统燃油车超过50%的残值还远远不如，但确实是新能源领域中最为保值的品牌了。

　　会哭的孩子有奶吃，特斯拉降价对于普通群众而言，自不必多言，对于新能源汽车的普及也有促进作用。而部分车主依靠哭闹、拉条幅争取自身权利，在法律上没有依据，也与大部分群众的利益相悖，在法律的框架下，希望类似的“维权”事件越来越少。

　　据悉，我们从网上视频中看到了部分特斯拉车主前往专卖店维权的视频，许多车主将一条白色横幅挂在了专卖店玻璃上：特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益，一时间，特斯拉维权成为了网络热门词汇，特斯拉降价也成为了众矢之的。
　　而这次特斯拉大幅降价，首先触动的就是刚刚买车人的利益，其次就是特斯拉车主，试想一下，三年前的百万级特斯拉Model S，现如今二手车价值仅为20多万元，其针对特斯拉的网络舆论也就不难想象了。
　　也就是说，特斯拉维权的车主们，实际上是没有多少法律依据的，凭借的也仅仅是拉条幅等方法，而此举无疑也对特斯拉专卖店造车了影响，颇具戏剧性的是，在部分车主“维权”期间，特斯拉专卖店当天就卖出了10多辆新车，而此次事件，可谓是帮助特斯拉做了一次免费宣传。
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　　而从降价幅度来看，其中，Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元。降价幅度最高的则为Model X P100D，降幅高达34.11万元。而这次降价也是特斯拉入华以来最大规模的官降，对于普通消费者而言，进一步拉低了其入门门槛。
　　虽然此次“维权”事件颇具戏剧性，但这一行为难免不让我们想起部分地区房主维权事件。房子是用在住的，并不是用来炒的，这一基本论调限制了炒房这一行为，在部分地区房价下跌之际，部分房主却打起了维权的注意，试图通过个人行为影响房价波动。无独有偶，在部分地区针对学区进行政策调整之际，也有学区房的居民进行阻挠，哭、闹、打条幅，防止学区调整影响房价。为一己私利，而影响部分儿童的公平教育问题，读来不免感觉神伤。

fatboylxh

楼主，请原谅我的自私！我知道无论用多么华丽的辞藻来形容楼主您帖子的精彩程度都是不够的，都是虚伪的，所以我只想说一句：您的帖子太好看了！