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通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，去年中国市场充满挑战，但通过努力，通用汽车市场增幅超过5%，高于国内市场增幅。对今年的车市预期，钱惠康认为，整体车市仍面临诸多变数，不过通用中国旗下品牌，今年将从提升品牌力和加强产品力的层面进一步稳固市场。
通用汽车中国公司总裁钱惠康
以下为对话实录：
通用中国去年销量增幅高于市场增幅
钱惠康：大家早上好，希望你们今天早上已经有机会看了一下我们的展厅。这里还是有一些比较精彩的一些产品发布。
首先我先谈一下我们通用中国的状况，2015年，我认为市场是充满挑战的一年，整个市场的增长，尤其是第二、第三季度是比较弱的。可是整年，因为第四季度有了国家政策的支持，以及各个厂家的一些努力，整年我们现在感觉市场大概增长4.2%左右。通用在市场的增长超过5%，所以还是有市场份额的略微增长。
我们现在还没有统计出来具体的数据，可是我们认为，比去年的14.7%的市场份额，就是2014年的14.7的市场份额，还是会稍微高一些，是代表我们在中国还是创了一个新的记录，不管是从总量的角度来说，或者份额的角度来说，都是一个新的记录。
别克的表现非常好，别克在市场总量的同比增长有12%左右，最主要是我们有好几款车子，在市场上都受到消费者的欢迎。一个是2014年上市的昂科威，昂科威去年总量将近有15万左右的量，年初我们也投放市场叫做全新英朗。英朗在市场上也获得了消费者的认可、欢迎。到年底每个月的量都已经超过3万辆。还有新的威朗，威朗在市场上也是获得了相当的成功。所以别克去年还是比较好的一年。
凯迪拉克去年也继续增长，虽然去年没有全新的产品出发，可是2014年第四季度，我们的ATSL也上市了，所以去年ATSL也给我们的凯迪拉克产品带来了相当的增长。总共的量大概增长了17%左右。今年我们现在常期待CT6，因为1月底就会正式的上市。第二季度有我们的XT5也会上市，这两款会给凯迪拉克带来更好的一些效果。
雪佛兰去年略有下降，可是去年是一个产品更换年，你们也看到，将近年底的时候有新的迈锐宝上市了，今年年初的话，有迈锐宝XL也会上市，后续的话还有一些产品，所以今年我们觉得雪佛兰有一些新的希望，应该可以有相当好的表现。
上汽通用五菱这边，宝骏去年的成长非常快，去年的量跟前年比起来，增长了173%，是一倍以上，将近两倍的增长。最主要是基于宝骏730MPV的成功，2015年下半年，我们的宝骏560也上市，这个SUV上市了以后也是增长的非常快速。所以宝骏去年常好的一年，我们希望今年也能够继续下去。五菱稍微有点下降，可是这个是微车这个市场，去年大家也看到，微车市场还是继续在萎缩。上汽通用五菱实际上在微车，实际上市场份额还是一直保持着，去年还增加了一点点，可是整个细分市场现在正在萎缩。这个也体现到上汽通用五菱的产品，以后会越来越往乘用车这个方向走。
去年年底上汽通用五菱过了200万的关，也是中国汽车企业第一个突破200万的，我们也常为上汽通用五菱高兴，他们未来的增长，我们觉得应该还是比较顺利的。
上汽通用五菱有很强自主意向及自主研发
记者：对于上汽通用五菱这个品牌的定位，不知道你有没有考虑过，它如果跟雪佛兰，跟别克相比的话，是所谓的高中低比，还是各有品牌特点，或者是从情感线？
钱惠康：很好的一个问题。对，我是在上海通用五菱那边呆过三年，所以我跟上汽通用五菱可能更有一些感情吧。我觉得现在这几年宝骏的确是成长得非常快，也是比较顺利。实际上如果你看现在宝骏的产品的型谱，它现在还有很多的空间。因为它目前只是在MPV、SUV这两块做的特别成功，在传统的乘用车领域，或者在小型一点的MPV或者小型一点的SUV，还有很多的机会。所以现在上汽通用五菱也在这方面有尽相当大的努力。
对于品牌的定位，现在的宝骏最主要的像您刚刚说的，是面对第四线、第五线的客户，对上汽通用五菱，也可以说是给很多五菱的客户一个升级的机会。因为现在很多五菱客户可能有现有的微车，他对微车很满意，可是下一部车要考虑什么呢？他可能考虑的MPV或者考虑的SUV，所以给他们是一个升级的机会。
宝骏现在很大的一部分客户群是来自五菱的，对上汽通用五菱非常中心的客户群。可是逐渐逐渐，我觉得宝骏这个品牌做的知名度越高，将来肯定会有其他的客户也会来考虑宝骏，逐渐我相信宝骏也会从五线、四线到三线，或者甚至是二线的城市，会往这个方向去走的。可是这条，我觉得上汽通用五菱还是会很耐心的走，不会一下子放弃、抛弃现在这么重要的客户群，他一定要把现在的客户群，让他们好好的对宝骏有认可，对它满意，逐渐的再往那个方向去走。
所以我觉得实际上你看在市场上，现在宝骏跟雪佛兰，或者别克，是没有任何的冲突的，而且未来的这几年，这个可能性基本上是不存在的。
记者：通用在中国管理下面的合资企业，我觉得对上汽通用五菱跟对上汽通用的管理方法是不一样的。你对它的这种管理方法未来会变吗，还是说就让它这种自己成长？
钱惠康：这是很好的一个问题，我觉得上汽通用五菱是有它的特色。如果你看它的特色，它首先是把低成本的抓得很紧的，所以它一直要把这个车子的成本做的最优惠，这样才可以给客户一个最优惠的条件。这个也是它的一个基本的。
另外像你刚刚说的，上汽通用五菱有很强的这种自主的意向，这个并不是说它不接受通用的支持，实际上多年以来，它也得到很多通用这边的一些帮助，一些支持。它的质量控制体系，它的制造管理的体系，它的很多技术，也是从通用这边引进来的。可是因为它的品牌跟通用的品牌，基本上是分开的，五菱是五菱、宝骏是宝骏，雪佛兰是全球品牌、别克是全球品牌、凯迪拉克是全球品牌，所以自然，通用跟上汽通用这边的关系，在很多产品研发方面常密切的一个关系，跟上汽通用五菱，从产品开发的角度来说，本来就是不一样的。
我本人常上汽通用五菱的，它这种自主研发的。我们也常愿意能够支持上汽通用五菱的地方去支持它，可是我们并不想把所谓的它的DNA给它改了，因为它有它的客户群，它有它的特色，它有它的优势，这个优势我们觉得能够继续延续下去的话，实际上常好的。这样的话，通用在中国的市场上能够有更广泛的覆盖，就是我们可以从五线城市，到四线、三线、二线都可以获得成功。
国产昂科威出口是市场导向
记者：钱总，去年年底的时候，上汽通用产的别克昂科威出口市场，这个事情不仅对上汽通用，对整个中国汽车业来说都是很大的一件事情，因为它是整车，乘用车出口到欧美成熟市场。我想请问一下，上汽通用产的国产车型，出口到，当初是基于一个什么样的考虑？咱们后续是否还有中国产的通用旗下的品牌的车型出口欧美市场的计划，这种出口会不会成为一种常态性的状态？
钱惠康：昂科威出口到市场，首先的考虑是以客户为导向。因为如果你看的市场，市场的SUV也常火热，你市场是特别火热，去年SUV的增长常非常快的。我们通用这边的增长，去年就超过了一倍，在中国的增长就超过了一倍。所以在美国也常非常受客户的欢迎的，如果你看现在别克的型谱，别克现在在市场有昂科拉，有昂科雷，这个昂科威是在这两个车型的中间。实际上在的调研，有这样一个大小的车子，在应该可以受到客户的欢迎的，客户也有这个需求。所以我们首先是以客户为导向。
另外如果你看这个市场，看别克在这个市场上预计的量，昂科威的量在生产，恐怕规模并不够大，因为你要做一个量产的话，你要有相当的一个规模。在中国我们现在像我刚刚提的，昂科威在中国常成功，去年已经获得了差不多14、15万辆的量，再加上的量，等于是把我们中国的规模做得更好一些。给也是给它这个市场有很好的机会。所以我们从这个考虑，基本上完全是以客户为导向。
另外如果你看昂科威在中国市场获得的成功，这个产品基本上也是通过领先，就是领头来设计的，跟泛亚有相当的合作。所以这个产品从原来开发的时候我们就已经意识到，这个产品在应该也是可以获得成功的，所以我觉得这个是最主要的一个引进市场的因素。
记者：将来还有后续的车型会出吗？
钱惠康：后续也就是要看市场的需求，看客户的需求，看实际的情况。最主要就是基于这些考虑。
记者：之前提到有一些主流市场的SUV产品也会很适合中国市场。
钱惠康：对的。关于SUV这块，实际上现在整个这个细分市场还是在快速的成长。确实，你看到我们的昂科威上市以后有多大的一个成功，宝骏SUV，宝骏560SUV在市场上有多大的成功，对不对。所以XT5也是一个全新的SUV，在凯迪拉克，其他的品牌肯定也需要的。我现在不能跟你说具体是什么时间，可是其他品牌肯定也需要有SUV，肯定也在研发的过程中。
看重新能源战略混动及插电式同时进行
记者：钱总你好，你看我们无论是CES还是这次的车展，Bolt都是一个特别重磅级的产品，所以我不知道您对通用在中国的新能源战略是怎么考虑？
钱惠康：中国的新能源战略是一个重中之重的话题，我们在中国不管是上汽通用，或者是上汽通用五菱，也都做了很多的工作。我们现在也有一系列的产品正在研发的阶段中，不就也会在市场出现。这个就是离不开每个企业非常重要的一个考虑，具体的型谱我现在还不能分享，可是我们现在的确是在上汽通用、上汽通用五菱都有很重要的项目，现在正在进行。
记者：你们在中国的战略线是以偏纯电动为主，还是以混动为主？
钱惠康：两种都有。插电式混合动力，跟纯电动的产品，我们现在都在进行。出去你说从长远的角度来说，我们相信长远的话可能有一天是一个纯电动的世界，可是插电式混合动力，你可以说是一个过渡期间的产品，可是这个过渡期间，可能还是会有很多年，不是这么快的一件事情。
因为纯电动，它现在还是有一些问题存在，一个是基础设施的问题，当然现在国家也是在尽非常大的努力，把这些基础设施安排好，可是目前还是比较欠缺。所以这个还要一定的时间才真正能够有。另外就是续航里程，续航里程现在还是稍微比较短。基于电池的容量，另外也是基于成本的问题。因为如果你要一个非常长的续航里程的话，这个电池就变得非常的昂贵，而且非常重，这些技术问题，现在经过这么多公司，这么多大量的努力，逐渐的会解决的。
可是这个过程还是一个比较长的过程。所以我觉得插电式混合动力，在一个过渡期间还是一个比较重要的技术。长期的话，纯电动可能是一个更普遍的技术。
雪佛兰将与上海迪士尼合作
记者：去年夏天的时候，雪佛兰品牌跟上汽有一个50亿的合作计划，想问一下现在这个进展的情况怎么样，我们大概在什么时间，或者说会有这个阶段性的出来。第二个问题是关于雪佛兰，因为今年上海迪斯尼就要开园了，我们跟迪斯尼有一个协议，这应该是一个非常非常好的，能够帮助雪佛兰一把的机会，所以说想听听看看还有没有一些计划。
钱惠康：谢谢你的问题，因为我刚刚忘了提出来，明年我们为什么对雪佛兰更充满了希望，更兴奋，就是我们跟迪斯尼有一个合作，今年春天迪斯尼乐园会正式的开展，我们的雪佛兰跟迪斯尼是有一个战略性的合作，就表示说我们是他们独一的车辆的供应商。
回到你刚刚第一个问题，跟上汽的那个50亿的投资，目前项目常非常的顺利的在进行，这个合作是一个全面的合作，就是从一个平台的开发，从整车的开发的角度，我们是通用跟泛亚携手开发的。到时候有一系列的产品会在中国市场生产、销售，也有一些产品会在通用的海外各地生产以及销售，有些市场包括巴西、包括印度、墨西哥这些重要的市场，还有一些其他的市场也会出现。所以这个平台规模常大的，合作市非常的密切。泛亚的角色也常重要的。
记者：大概时间点是在什么时候？
钱惠康：大概的时间点还有几年，因为一直在整个产品开发的周期还是比较长的，所以不是说今年或者明年的事情。
今年车市仍存变局主要加强产品力及品牌力
记者：咱们2016年通用在中国设厂整体有规划，有预期吗？整体的销量目标？
钱惠康：现在整个市场，2016年还是很难判断。我刚刚说了，2015年是一个充满挑战的一年，如果你在第二季度看的话，可能去年的增长连4%都看不见，到了第三、第四季度才有比较好的一个增长。2016年，我觉得也是可能会有很多的不确定性，所以我现在也不愿意透露说今年的量到底会多少，我感觉是会有略微的增长。基于我们这些新的产品上市，我们觉得我们的量，我们是希望我们的增长率能够继续的，再稍微超过整个市场的增长率一点，继续把我们市场份额再稍微的提高一些。
记者：我跟刚刚问的问题有点像，2016年对很多汽车行业的人来讲，大家预测可能会比2015年还要紧张。因为从今年年初，这个礼拜开始。
钱惠康：这个股市的关系是吧？
记者：不光是股市，像大众系已经在中国市场开始做大规模的官降，去年我记得好像是从3月份开始的，今年从1月份就已经开始了。像这种行情，可能大家觉得2016年会过的更一些。在这一块上，当然雪佛兰品牌我们觉得2016年是个大年，但是对别克品牌，可能新车相对少一点。在这种整体的，咱们通用在中国市场已经做的体量比较大的前提下，怎么样达到您预期的增长，您在战略方面有一些什么样的想法？
钱惠康：很好的问题。首先我们2016年还是有，每个品牌都有全新的产品会上市，对这些产品我们还是比较有信心。第二就是如果你看别克品牌，我觉得在中国市场实在是有相当消费者、客户的一个认可。其他的品牌，像凯迪拉克，如果你看到我们新的产品的话，我相信你也会比较兴奋，这个新的产品的确常有竞争力的，所以我觉得在这个市场上也会带来一个增长。宝骏继续，它还会继续的增长。这些基于产品上市，会给我们相当的一个力量。
另外我相信我本人就是一个比较乐观一点的，我觉得2016年虽然会有挑战，可能还是会有一些增长的。基于我们的产品的竞争力，我们在品牌也会加强我们的一些工作，尤其是在雪佛兰品牌，凯迪拉克品牌，我们会加强一些工作，最终还是可以获得相当好的一个效果的。
记者：那天我们参观博物馆的时候，发现咱们的博物馆挂着的通用旗下所有的车标，还有一个一汽的车标，这一块我不是很了解，跟一汽是怎样的关系？
钱惠康：我稍微简单的介绍一下，因为这个我们也没有说的很多。稍微简单介绍一下，我们现在在中国基本上有三个合资企业，一个是上汽通用，上汽通用是雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌。一个是上汽通用五菱，宝骏跟五菱品牌，我们还有第三个合资企业，这个合资企业是跟一汽的，一汽通用。我们跟一汽通用开始的时候就是利用一汽的解放品牌，所以你看到那个旗下有这样解放的一个标。
可是坦白的说，这一两年我们现在正在跟，因为这个合资企业从开始以后就是没有，可以说是达到双方股东方的愿望，它的成长并不是我们很满意的，也不是一汽很满意的。现在我们跟一汽正在进行一些探讨，看看这个合资企业怎么样能够把它做得更好一些，目前是没有很多细节可以跟你分享，可是我们现在是跟一汽在密切的合作。
记者：相当于是一个商用车的合作？
钱惠康：对，这个合资企业原先的定位就是在商用车这一块的。
记者：有一个说法，说你们可能要把这个合资企业关闭？
钱惠康：没有。
凯迪拉克开发超级巡航系统布局自动驾驶
记者：昨天中午听你说到，凯迪拉克在中国是一个相对年轻的豪华品牌，我想听听你的看法，对明年或者将来的一段时间内，凯迪拉克将会在豪华品牌中打造一个什么样的？你觉得对比其他豪华品牌，凯迪拉克最大的优势在哪里？
钱惠康：凯迪拉克在中国，首先还是有很大的机会。可是这个品牌只有近几年我们才能真正的加强了我们凯迪拉克在华的力度，就是从XTS国产开始。接下来ATSL，接下来今年的两款车子，后续我们还有相当多的车子，到时候也会在中国市场出现，在中国市场生产，在中国市场要收。凯迪拉克工厂也就是体现出来，通用对中国市场的重视以及信心。凯迪拉克工厂目前是我们通用制造体系，可以说是最先进的一个工厂之一。它用的一些材料，用的一些工艺，真的就是在全世界来说是比较领先的。
给你一个例子，我上个月才去参观了这个工厂，这个工厂这个月第就会正式启动，我上个月才去参观了这个工厂。一般你去看一个汽车的工厂，最明显的这个工厂会有一个烟囱，这个烟囱是要排放，就是他们的涂装的过程要排放，这个凯迪拉克工厂的涂装没有烟囱，因为它的排放时非常非常的低的，它常非常环保的一个工厂，所以它根本不需要有这样一个烟囱，这只是一个例子。它里面很多很多的工艺还是比较特殊的。今年工厂开了以后，我希望你们有机会的话去参观一下，去看看这个工厂。凯迪拉克我觉得在中国机会还是比较大的。
你说凯迪拉克的特色是在哪里，我觉得是两个地方，一个是造型，它的造型还是比较特殊。凯迪拉克有它的造型的一个方向，这个方向当然还是要逐渐的在改进，在转变，可是它并不想去抄某一个其他的公司，或者其他的一个品牌，它有它自己的一个特色。另外就是从技术的角度，不管是用的原材料，或者是装备在车子上的一些科技，这些科技我觉得你看到CT6这样的产品，你可以看得到，越来越领先，就是在豪华车的领域是站在越来越领先的地位。我们现在正在研发超级巡航系统，我们现在正在准备这个系统。
这个系统上市以后，可以让客户在高速公的情况下，基本上可以达成无人驾驶的功能，就是方向盘也不用掌握，加速或者减速它也都完全可以自动控制，这个也就是可以说是往无人驾驶的方向再往前再走一步。这些技术以后也会在凯迪拉克的这些产品上出现。具体到时候我们是什么目标，我们想要达到第一第二第三还是第四位呢？当然这个市场份额越高越好，可是我们最主要的还是想要把品牌做好，这是一个豪华车子，要把这个车子的品质，把这个品牌要把它作为第一的优先，这个做好的话，量自然会跟着过来。
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