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上汽大众途观老化 跌出前十
南北大众，加上上汽通用和五菱，这四家车企轮流在中国乘用车销量榜上“坐庄”。2015年轮到了上汽大众。2015年，上汽大众全年实现销售181.2万辆，超过上汽通用，夺得国内乘用车市场销量榜首。不过，“第一”的并不能上汽大众核心产品老化的问题。展望2016年，上汽大众能否卫冕，关键在于新车型的及时投放并进入状态。
重夺第一
数据显示，上汽大众旗下大众品牌2015年销售1532009辆，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。旗下Polo品牌全年销售近18万辆，同比增长13%，位列A0级两厢车市场第一。在竞争最为激烈的车市场，朗逸家族12月销量为44478辆，为当月车市场销量最高车型。朗逸家族全年销量为47.2万辆，继续保持国内轿车市场销量第一位，也为上汽大众贡献了四分之一以上的销量。桑塔纳累计销量为27.6万辆。此外，斯柯达品牌全年销售280068辆，旗下各款车型表现相对平稳。两大品牌加起来共完成销量1812077辆，同比增长5%。
不过，尽管战胜了诸多竞争对手，登上了销量榜的首位，但上汽大众却未能“战胜自己”：181.2万辆的成绩距年初设定的190-200万辆的目标的最低线，仍有近十万辆的差距。
暗藏隐患
诚然，在2015年中国车市整体增长放缓的大下，5%的增长已经来之不易，但“第一”的固然耀眼，也难掩上汽大众产品阵营中的一些硬伤。重点车型逐渐老化、新推车型迟迟不能进入状态，成了上汽大众下的隐忧。
2015年12月，做了多年“神车”的上汽大众途观，终于跌出了国内市场SUV销量排行榜的前十名。在今年年中，途观的销量还仅次于自主神车哈弗H6，但到12月，途观交出18835辆的成绩，在SUV销量排行中出现“断崖”式下跌，从11月的第4位一下子跌到第12位，当年的“神车”风范已经荡然。其实途观“出局”的原因很简单：产品老化，竞争对手新品太多。去年12月，把途观“挤出”前十名的竞品，几乎都是一两年内新上市的车型：别克昂科威、日产奇骏、宝骏560、传祺GS4等等。如果说一众自主品牌SUV的上位是与途观错位竞争的结果，那么别克昂科威和日产奇骏这两款与途观正面交锋的合资SUV，则是途观竞争力下降的明证。
老将渐露疲态，新秀却后继乏力。被上汽大众寄予厚望的“宽体轿跑”凌渡依然未能达到上汽大众最初的目标。上市整整一年，凌渡销量为10.4万辆，月均8000多辆，与上市之初“月销过万”的目标仍有差距。而且，凌渡所处的细分市场，上有帕萨特，下有朗逸，自家产品“三马同槽”，难免有内耗之虞。
时来运转
好消息是，2016年上汽大众一系列主力产品都将迎来更新换代。全新途观已经在海外发布，2016年将引进国产，重新与竞争对手的新车回到同一条起跑线上，届时，凭借途观的良好口碑积淀，重回SUV销量前十显然不是问题。
另一位“老将”帕萨特的全新车型在18日晚刚刚上市，使得这款传奇中级车在遭受途观一样的“出局”境遇之前得到了扭转颓势的良机。此外，在广州车展亮相的全新途安L，不但加大了尺寸，还有5座/6座/7座可选，在二胎政策引发的7座车热潮推动下，其销量的提升也值得期待。
即便是“慢热”的凌渡，也给人们带来了希望，2015年最后三个月，凌渡的月销量终于破万。再加上今年GTS车型的上市，凌渡在高端车市场的发展空间会更大。
斯柯达品牌方面，去年10月份完成换代的全新速派正在逐渐进入状态，凭借全新的外形设计和一贯的高性价比，预计将成为上汽大众的又一个销量增长点。
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