寒假出行好搭档第七代伊兰特带你畅享亲子时间

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　　HDA高速公路驾驶辅助功能很有看点，该功能将LKA车道保持辅助系统取ASCC智能自顺应巡航功能相结合，通过“横向+纵向”的方式，最大程度的保障了用户的行车安全。
　　要想让孩子出行乘坐舒服，宽适的空间和舒服的座椅是必不成少的。第七代伊兰特的车身尺寸为4680×1810×1415mm，轴距为2720㎜，轩逸的车身尺寸为4641×1815×1450mm，轴距为2700㎜通过对比，不难发觉，无论是车长，还是轴距，第七代伊兰特都领先于轩逸，这就决定了第七代伊兰特车内空间更大，特别是腿部空间更充沛让孩子坐在里面不会感应伸不开腿，出格是孩子比较好动，在车里面活动一下也是能够的。

　　“双减”政策落地的第一个寒假，想必不少家长都有带娃自驾出行的筹算，那么，如何能在兼顾行程的舒服感取安全性的同时，又有更大行驶空间呢？这就需要一辆好车了。此次我们将A级市场两位明星——轩逸取第七代伊兰特一较高下，看看到底谁才是带娃出行最佳伙伴。
　　每年的网络热词评选城市在网上惹起热议，这些热词不只是人们对一年糊口现象的诙谐反映，更浓缩了这一年的时间缩影，而2021年度最高热词非“双减”莫属。这一政策让孩子们从繁沉的课业中解脱出来，沉拾少年人应有的活力，也给了亲子相处更多时间。



　　不只如此，第七代伊兰特还是基于第三代i-GMP平台制造而成，着沉将车身高度、车厢地板及座椅位置进行了大幅下调，最大限度保持车厢地板的平坦，有用提升了车内空间的操纵率，让第七代伊兰特在限定车身尺寸内，可用空间变得更大、更舒服！比拟于轩逸，优势更明显。
　　轩逸的后备箱容积则比较一般，没有对车厢地板进行调整，空间操纵率低。并且后排座椅也并不支撑放倒功能，导致后备箱空间无法拓展，取第七代伊兰特比拟载物能力差强人意。
　　寒假带孩子出行，总是要给孩子带点工具，满足孩子吃喝玩乐的需求，这就要求车内的储物空间必需够用。第七代伊兰特车内除了常规的储物空间外，副驾驶左侧还有一个斜置的能够罢休机、口罩、小包纸巾的储物空间，比较便利。此外，第七代伊兰特的后备箱达到了474L，后排座椅还能够实现6:4放倒，载物能力更超卓，轻松放下孩子的工具。

　　在这个孩子罕见解放的寒假，带娃来一场说走就走的自驾旅游吧。乘坐舒服、智能的第七代伊兰特，畅享更为美妙的外观、更舒服的内饰和更便利的操做，让带娃旅行真正变成一种享受。
　　带孩子出行，安全最不容忽视，出格是在寒假期间，路况愈加复杂，只要在智能驾驶方面领先的车辆，才能时辰为孩子保驾护航。第七代伊兰特搭载同级最多的23项ADAS智能驾驶辅助功能。此中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提示是同级独有，确保安全出行。
　　轩逸同样进行了升级。IFCW超视距碰撞预警和IEB预碰撞智能刹车，通过毫米波雷达探测前方车辆行驶情况，预测到碰撞危险时会警报预警、自动制动来避免变乱发生，类似第七代伊兰特的前方防碰撞辅助功能。CTA倒车车侧预警和BSW变道盲区预警功能，类似第七代伊兰特的后方、盲区防碰撞预警，不外这两项功能只要发出警报提示的功能，无法自动介入驾驶改正标的目的，需要驾驶者自行驾驶。总体而言，无论是功能数量还是功能全面性方面，轩逸都弱于第七代伊兰特，智能驾驶辅助仍逗留在比较初级的1.0阶段。
　　NSCC功能基于导航消息，判断区间限速要求，在限速路段主动降低车速至限速值，分开限速区域后主动恢复巡航车速。通过弯道时，可依据导航主动确认弯道角度并适当减速，通过弯道后主动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自顺应巡航。

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楼主{author}是超人 看完楼主的这个帖子之后，我竟感发生出一种无以名之的悲痛感——啊，这么好的帖子，如果将来我再也看不到了，那我该怎么办？那我该怎么办？直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。 好

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在看完这帖子以后，我没有立即回复，因为我生怕我庸俗不堪的回复会玷污了这网上少有的帖子。但是我还是回复了，因为觉得如果不能在如此精彩的帖子后面留下自己的网名，那我死也不会瞑目的！ 能够在如此精彩的帖子后面留下自己的网名是多么骄傲的一件事啊！