连云港江南众泰997

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发表于 2016-2-21 11:23:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
  随着科技的不断发展,很多科技让新手和老司机要不断学习才能跟上节奏。当你试驾一台新车,坐进车内、点火、准备开动,咦在哪里挂挡呢?汽车配置越来越豪华,换挡杆也由最传统的机械式逐步在改变,像拨片式、按键式、旋钮式等,这些你真的会用吗?
  旋钮式换挡:捷豹的标志性设计,包括虎后来也都采用了这种换挡方式,一方面是体现豪华感,另一方面能让驾驶员感受到车与人之间的交流,现在就连自主品牌也都开始效仿这种设计了。在启动车辆后,旋钮式挡杆会缓缓升起,使用时使用以旋转的方式在P、R、N、D、S挡位之间切换,熄火后它会缓缓下降,恢复到原来是的样子,与中控台形成一个平面。按键式换挡:林肯的标志性设置,初次上手需要适应,并且因为按键在中控台左侧,所以当车辆需要调头的时候还得把身体往前探去伸手够按键,不如挡杆操作起来那么灵活便捷。这样设计的好处当然是增加了中控方的储物能力,并且了车内设计的简洁。
  拨片式换挡:像兰博基尼、法拉利等超跑,为了追求轻量化,中控台简化到只剩几个按钮,驾驶员必须通过方向盘上的换挡拨片来切换挡位。以兰博基尼Huracan为例,启动发动机后,时候拨右手拨片为D挡自动挡,之后再拨就是升挡操作。在STRADA标准模式和SPORT运动模式下都可以使用D挡自动挡,但CORSA赛道模式就只有手动挡模式了。
  电子式换挡:大多被用于高端、豪华的车型上,采用了更安全、快捷的电子控制模式,省去了传统机械式的换挡模式,全部采用电子信号进行代替。如果遇到故障或电短时,电子式换挡机构是无法对当前挡位进行的,只能进行拖车和救援。
  自动挡:这个是现在家用汽车上经常见的,挡杆在中央扶手箱前面,挂挡方式有两种,直排式、阶梯式又叫蛇形挡位。直排式顺畅但容易挂错挡,阶梯式不容易挂错挡但不怎么顺畅、直接,在日系车上比较多见。P挡:停车挡、启动挡。R挡:倒车挡。N挡:空挡,暂时停车使用。D挡:前进挡。L(LOW)挡:低速挡,输出最大扭矩主要用于爬坡使用。S(Sport)挡:运动模式。
  手动挡:它的优点显而易见,它结构简单,性能可靠,制造和成本低廉,且传动效率高(理论上会更省油),另外,由于是纯机械控制,换挡反应快,且可以更直接的表现驾驶者的意愿,因此也更富驾驶乐趣,这些都是手动变速箱的优点。不过相比自动变速箱,它操作繁琐,而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。
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发表于 2016-2-21 11:23:16 | 显示全部楼层
楼主{author}表述之事与本人无关,只是本着“看贴回贴,繁荣网络、利人利己”的原则,为“保增长、扩内需、调结构,促民生”作出贡献,顺便赚3分
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发表于 2016-2-25 22:49:23 | 显示全部楼层
{author}很好哦 晴天霹雳,醍醐灌顶或许不足以形容大师文章的万一;
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发表于 2016-2-27 19:21:18 | 显示全部楼层
在现在这样一个物欲横流的金钱社会里,竟然还能见到楼主这样的性情中人,无疑是我这辈子最大的幸运。让我深深感受到了人性的伟大。
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发表于 2016-3-26 19:32:39 | 显示全部楼层
{author}阁下莫非就是当年华山论剑武功独步天下罕有其匹号称一朵梨花压海棠的少林寺智障大师收养的小沙弥低能的爱犬旺财踩扁的蟑螂小强曾滚过的一个粪球?
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发表于 2016-3-30 02:16:41 | 显示全部楼层
楼主,请原谅我的自私!我知道无论用多么华丽的辞藻来形容楼主您帖子的精彩程度都是不够的,都是虚伪的,所以我只想说一句:您的帖子太好看了!
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发表于 2016-6-30 02:18:17 | 显示全部楼层
我曾经忘情于汉廷的歌赋,我曾经惊讶于李杜的诗才,我曾经流连于宋元的词曲;但现在,我才知道我有多么浅薄 顶顶多好 楼主你的高尚情怀太让人感动了。
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发表于 2016-7-29 20:24:25 | 显示全部楼层
楼主{author}是超人 看完楼主的这个帖子之后,我竟感发生出一种无以名之的悲痛感——啊,这么好的帖子,如果将来我再也看不到了,那我该怎么办?那我该怎么办?直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。 好
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发表于 2016-8-6 05:07:43 | 显示全部楼层
帖就是要顶 在遇到你之前,我对人世间是否有真正的圣人是怀疑的;而现在,我终于相信了!
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发表于 2016-10-11 18:15:07 | 显示全部楼层
说的非常好 说的好啊!我在xx社区打滚这么多年,所谓阅人无数,就算没有见过猪走路,也总明白猪肉是啥味道的。
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