四维图新管柯：SmartLVL为高端品牌存量车实现车联网化

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　　【慧聪汽车电子网】2016年2月26日，第十二届深圳（春季）国际汽车改装服务业展览会(下文简称AAITF）在深圳会展中心揭开帷幕，展会为期3天 。本届展会以未来已来为主题，为观众、带来一场能遇见未来产品、未来项目，未来模式的行业盛会。由慧聪网主办，深圳京龙睿信科技有限公司总冠名的2016年春季汽车电子时尚产品T台秀同期举办，让设计概念与产品载体借机展示智能车居生活的美学，为潮流定位。展会现场设置网络直播间，对话行业一线品牌，以下是和骊安中国汽车信息系统有限公司总裁 管柯先生作客直播间的受访实录：

　　和骊安中国汽车信息系统有限公司 总裁 管柯 先生
　　慧聪网：各位网友大家下午好，这里是2016深圳春季展，由京龙睿信独家冠名的慧聪网络直播间现场，现在有请到的是和骊安中国汽车信息系统有限公司总裁管柯先生，管总，请您跟慧聪网的网友打声招呼。
　　管柯：大家好，非常高兴在这里认识大家。
　　慧聪网：据了解，去年5月CESA, 发布了趣驾OS,趣驾WeLink, 10月四维图新于UG大会上发布了趣驾WeDrive3.0生态系统,其中包含了趣驾WELINK, 趣驾WECAR, 趣驾OS, 此次后装市场都带来了哪些趣驾系列产品,能为我们介绍一下吗? 趣驾OS在整个生态体系中所起的核心价值有哪些?有哪些独特点?
　　管柯：本次带来了三个方面的产品，第一个是芯片级的，和MDK联合发布的芯片级的一些应用，大家买到MDK芯片的时候，手机互联相关的一些应用直接就已经附带进去。第二个产品是我们为后装的存量市场带来的新产品，这款产品是已经卖出去的车怎么实现车联网化，解决大家的一些用户痛点。第三款产品是后端的增量市场，基于MDK开发的一个车联网的车机，它不同于以往的车机，在互联网内容方面、服务方面常丰富，非常多样化的，而且是按照前装的服务标准开发的新一代的产品。
　　慧聪网：可能有部分网友还不太了解咱们的OS，咱们的趣驾OS在大生态系统中有哪些核心价值？
　　管柯：OS大家可以简单的理解，就像皮和毛之间的关系，所有应用的内容是可以理解为毛，而OS相当于是一张皮，所有毛都必须在皮的基础上嫁接，我们就是做这张皮的。车里面，OS是把所有的应用，向上往内容嫁接，向下包括数据端的嫁接，整个车机系统里面，实际上是一个整体的交互的神经中枢和处理的单元，一切的相关内容都在OS端进行采集、积累和传输、处理，所以说它是相当于是整个皮和毛角色里面的皮。
　　慧聪网：现在大生态的概念也被提出来，车联网也受到了大家的热捧，您认为车联网的变化和发展趋势是怎样的？
　　管柯：任何预测趋势的事情都常不靠谱的，很多伟大的预测都是以失败告终，我不能说我比伟大的人预测得更加准确。但是我个人看来，任何技术的发展，都是要经历两个特殊的要素才能使他实现飞跃，一个是价格要素，第二个是促成行业应用发生变化的促进因素。车联网叫了很多年，但是只是在不断的打雷，很少真正下雨，大家觉得车联网是很好的概念，但是现实生活中怎么实施，怎么实现商业化是很一件很痛苦的事情，所以我们也不断的讨论怎么实现车联网的引领模式。现在有两个因素，一个是价格，成本因素，很多芯片供应商越来越多的涌入这个行业，所以车联网具备联网功能的车机系统成本在大幅度降低，我们也看到了应用推广的可能性。第二是从服务内容方面也是有越来越多的，像BAT的公司，越来越多公司把内容嫁接到车联网里面，联网了以后，没有内容要联网干什么？如果只是为了联网而联网是没有任何商业价值，也没有解决用户的痛点。所以在目前，车联网真正到现在，到了一个临界点，就是可以起飞的时候。促进的因素可能会导致变化的因素，我认为包括BAT在内，所有的行业都在这里面布局，这可能会促发这个行业腾飞。
　　慧聪网：车联网到了起飞的阶段。贵公司是如何布局的？
　　管柯：我们两个线，一个是垂直领域的发展，一个是专业化。其实两者是统一在一起的，不会横向的做一些半成品的产品研发，比如说现在可能是比较热的，我们不一定会做，如果是觉得产品发展的中间形态，我们会跳过这个形态，我们更愿意看到更长远的，能够带来行业发展变化的一些产品形态做我们重点的方向，所以我们走专业化的线和走垂直领域的线，垂直领域我们会把一些应用的内容更加细化，比如说很简单，一个手机里面的APP，是否简单的放到车机上就可以？我们认为是不行的，一定要考虑用户，不同的用户的场景，怎么设计，满足在汽车这种特殊下的使用要求。因此，我们觉得一定要真正的解决用户痛点，真正的把产品做到极致，才能为用户带来价值，而不是说今天大家跟风似的做某一个热点，我们会走专业化和垂直领域发展的线。

　　和骊安中国汽车信息系统有限公司 总裁 管柯 先生 接受慧聪网专访
　　慧聪网：公司今年也推出了SmartLVL的产品，请具体介绍一下。
　　管柯：我自己有一些欧系的车，比如说保时捷，奔驰，宝马，我用这些车的时候觉得非常的痛苦，比如说很多的，可能你会发现自己的车是在河上跑，或者是海里跑，常陈旧，很难更新。同时一些输入方式，比如说一些高端车只是传统的旋钮的输入，我们觉得用起来非常的痛苦，于是我就萌生了想法，如何把已经卖出去的存量车，尤其是高端车实现车联网化，又不改变原车的结构、屏幕、音响系统，不是简单的拆掉，而是加进一个黑盒子，双系统并存，过去有的系统依然存在，长按一个键就切换到了我们的车联网系统，而这个系统几乎向手机互联，所有的手机端的信息，可以推送到车内，这种推送到车内不是简单的映射的关系，包括底层的数据，因为和车的总线相连，一方面实现了外部的数据和应用传输到车里，可以适应手机上的流、音乐在车内的播放，可以实现你的远程，同时你也可以把车内的数据传出去，比如说可以把故障代码，检测了之后传到经销商那边，经销商就愿意说，你可以给我产生客户的黏性，可以带来价值，因为接到一个广告可能会很讨厌，但是如果有人告诉你，管先生，你的车发颤了，请来我这里维修，这个时候你可能会很愿意接受的，因为还会有预约的维修时间点，去了不会存在有没有零配件，问题在哪里，也减少了等待时间，这些都是为用户带来价值的事情，我们认为只有为用户带来价值，产品本身才有生命力。
　　这个产品就是将已经卖出去的存量车，如何实现车联网化，同时为用户带来丰富的应用内容，把手机的屏幕和车的屏幕进行无缝连接，同时与经销商的后台融为一体的一个解决方案。
　　慧聪网：这一款产品应该是有跟车厂合作的，目前的合作情况怎样？
　　管柯：目前一开始的时候是和奥迪合作，我们目前是奥迪、奔驰的主要产品线的扩展，今年会扩展到保时捷和宝马，现在主要面对的还是一些高端的品牌系列，这个产品形态，我们完成之后，到明年会扩充到全系列的所有品牌。
　　慧聪网：好的，今天感谢管总莅临慧聪直播间，以及所做的产品分享，谢谢。

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{author}阁下莫非就是当年华山论剑武功独步天下罕有其匹号称一朵梨花压海棠的少林寺智障大师收养的小沙弥低能的爱犬旺财踩扁的蟑螂小强曾滚过的一个粪球？

angelahu11

在逐行逐句地看完此帖后，我的心久久不能压抑的喜悦，震动了整个生命！怎会有如此精妙绝伦的好贴？

OxLRGtur

很不错 楼主{author}的帖子实在是写得太好了。文笔流畅，修辞得体，深得魏晋诸朝遗风，更将唐风宋骨发扬得入木三分，能在有生之年看见楼主的这个帖子。实在是我三生之幸啊。

DNA

哥最喜欢这种人气少的帖子，火了我是前排，沉了也是我弄沉得，顺便还能求个粉之类的，稳赚不亏