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▌ 低品油退市不再是难题
面对“低品油退市难”问题，发改委等11个部委25日联合发出《关于进一步推进成品油质量升级及加强市场管理的通知》，要求严格按时限停售低标准油品，规范成品油流通管理，加强炼厂质量升级和生产监管。
国家推进油品升级工作将不再是仅从终端加油站发力，而将是从上游生产炼化到下游销售板块的全环节的推进。可以预见，后期成品油市场上的调和商、偷税漏税单位、缺乏相关资质的企业以及不具备生产高标准汽柴油的小炼厂或将会面临被直接淘汰的风险。这将促使这些市场“非主流企业”升级或者转型。
▌新能源车业再迎红利 我国组建动力电池研发平台
25日，工信部部长苗圩指出，动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败，工信部联合了行业内外九家企业，目前，经投入5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台。
日前，工信部正在组织开展对三元锂电池客车等车型的风险评估，进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，14日的工信部新一期新车目录上，暂无装配三元材料电池的客车产品。在市场面临诸方面压力的背景下，国务院再次提出对新能源汽车产业给予了支持，有利于提振产业信心。
▌ 汽车后市场增速将放缓
雅森数据中心发布《2016中国汽车后市场行业趋势报告》，预测2016年汽车后市场仍将保持增长势态，销售额预计达到9675.6亿元人民币，但增长速度将会放缓，约为13%。
目前，汽车后市场从新车驱动到旧车服务为主的核心消费需求升级在推动着整个后市场的生产经营格局深度变革，接下来将会有新的思维、新的资本带着新的模式冲破传统后市场模式，以从未有过的方式和速度汹涌而来，车企、4S店、BAT互联网巨头、新生创业O2O、服务类连锁、资本巨头等新兴的角逐也将以全新的形态出现。
▌ “野马”掐起来
四川野马汽车股份有限公司因福特汽车旗下一款 MUSTANG车型中文名 （福特野马）与其重名，并以涉嫌商标侵权向成都市中级提起诉讼，要求赔偿人民币1000万元。
四川汽车工业股份有限公司诞生于20世纪80年代末，曾经生产的“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车“风靡全国”。
福特“野马”是为纪念在二战中富有传奇色彩的P51型“野马战斗机”而起，这款车型进入中国后，其“福特野马”的商标申请注册时间为2006年6月26日。而据四川野马表示，早在1986年就已申请注册了“野马”商标。”到底谁是真野马，我们公堂等说法。
▌ 品牌质量报告大相径庭
日前，J.D.Power《2016年美国汽车可靠性报告》以及美国《消费者报告》的《2016年汽车品牌报告卡》相继发布。
J.D.Power的报告中，美系车和日系车表现较好，通用汽车拿下榜单上8个细分市场的冠军，涵盖迈锐宝的中级轿车桂冠，其次是丰田的6个。雷克萨斯和别克等在品牌排行榜中居于前列。而美国《消费者报告》列出的汽车品牌质量年度排行榜中却是奥迪击败三冠王雷克萨斯，登顶2016年“最可靠汽车品牌”宝座。德系品牌中大多排名上升，而日系下滑。
▌ 咨询：汽车共享不会行业
咨询公司（BCG）发布最新报告《汽车共享新前景：新型出行方式对汽车销量的影响》，指出汽车共享的持续增长将同时为老牌企业和新进企业创造新机遇，但对新车销量的影响仅为1%。
BCG研究表明，汽车共享服务成功推行并实现盈利的前提是人口集中度较高。这意味着，在欧美和，人口门槛至少要达到50万，而亚太地区由于人均收入普遍较低、交通基础设施欠发达，汽车共享在拥有500万以上人口的城市才具备可行性。
报告还指出Uber的持续激进扩张将对汽车共享产生巨大的负面影响。Uber和汽车共享汽车争抢的是同一批用户。在无人驾驶技术不断发展的背景下，两者竞争将加剧。
▌ 黑客可入侵日产Leaf电动汽车
英国称，日产Leaf汽车与配套APPNissanConnectEV的通信存在安全隐患，黑客可以借机入侵。如远程入侵汽车的空调和暖气系统，还可以窃取汽车的驾驶记录、GPS坐标信息等隐私。
安全专家特洛伊?亨特发现，日产APP与汽车的通信并不可靠，任何人都可以通过网络发送相同的命令并获取信息。更糟糕的是APP只能通过车辆识别号码（Vin）来分辨哪辆汽车与自己相连，汽车的车辆识别号码是唯一的，问题在于Leaf的车辆识别号码只有最后5位数不同，而且号码还印在汽车的挡风玻璃上，很容易被别人看见。
▌ 它比特斯拉跑得还要快？
克罗地亚初创汽车企业Rimac公司的电动汽车Concept_One将亮相3月份的车展。这辆全电动“超级汽车”，1088马力，最快速度可以达到220mph。该车售价或在100万美元左右。
Concept_One足以成为特斯拉的强有力竞争对手：全驱，从0加速到62mph仅需2.6秒，到124mph则为6.2秒。虽说Concept-One看起来像是辆超跑，驾驶模式却包含了舒适、控制、追踪以及飘移模式。
▌ 黑科技！德研究中心开发葫芦娃智能车，可单挑可组队
研究中心研发出了一款可以“合体”的智能交通工具。这款纯电动小车OSmart2可单独驾驶，也可以像火车或像大雁排队飞行一样连接在一起。如果碰到特殊况，它还可以组成一部卡车或一部家用MPV。即使道狭窄，崎岖不平，加长后的EO仍可应对自如。
该车是纯电动车，每辆车相当于一个单元模块，大家串起来后，可以帮助电量低的车辆补充电能。
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